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6 Suzuki Katana
konnt in Szene Die Katana
bekam zu jener Zeit aufgrund ihrer Erscheinung zwar viel Aufmerksamkeit für die breite Masse war das Design aber wohl zu zu modern als das sich die Klinge zum Kassenschlager entwickelt hätte Nicht zuletzt durch ihre treue Fangemeinde entwickelte sich die Katana
aber den- noch zu einem echten Kultmotorrad und Suzuki schickte sich zur Saison 2019 an diesem Kult mit einer Neu- auflage des Modells wieder Leben einzuhauchen Moderner Klassiker
Wie schon bei der Urversion ist auch für die die Neuauflage die die optisch eher biedere GSX-S die Basis Das neue Gewand wertet das Motorrad deut- lich auf die Formen des knappen Kunststoffkleids der aktuellen Katana
vermitteln aber lange nicht mehr so ei- nen futuristischen Eindruck wie es bei der der Ur-Version der der Fall gewesen sein muss Das liegt natürlich unter ande- rem daran dass man sich Anfang der Achtziger Jahre die Formensprache der Zukunft bevorzugt kantig vor- stellte während innovatives Design heutzutage eher auf geschwungene Linien und und Rundungen setzt Aber ge- rade Dank dieser Eigenheit sticht auch Seit über 30 Jahren geballte Suzuki- Kompetenz Das trifft auch auf die scharfe Seitenli- nie zu die sich von den Blinkern über die Halbschalenverkleidung bis zum Tank erstreckt Das schnittige Design wird auch am Heck wieder aufgenom- men Dieses wirkt zwar clean fällt aber überraschend voluminös aus Das ist besonders bemerkenswert da Blinker und Kennzeichenhalter nicht unter dem Rücklicht sondern an der der Schwinge montiert sind Ebenfalls er- staunlich: während bei der Erstauflage das schlichte und schlanke Design auch dazu diente den Motor als zentrales Element des Motorrads hervorzuheben spielt das in unauffälligem Schwarz lackierte Triebwerk beim 2019er Modell eher eine untergeordnete Rolle Bewährtes Teile-Potpourri
Das könnte unter anderem daran liegen dass sich Suzuki nicht nur Design-seitig eines Klassikers bedien- te sondern auch bei der der Technik auf bewährtes Material vertraut Wie er- wähnt basiert die Katana
auf der GSX-S für die Suzuki auf Komponen- ten ten der der Erfolgsmodelle der der letzten eineinhalb Jahrzehnte zurückgreift So handelt es sich beim Triebwerk um den Reihenvierzylinder aus der der inzwischen ebenfalls legendären GSX-R 1000 aus dem Jahr 2005 Aber nicht nur beim Antrieb setzt Suzuki auf erprobte Teile Für die die die Schwinge dient die die die 2016er GSX-R als Organspenderin und bei der Bremsanlage aus aus dem Hause Brembo handelt es sich ebenfalls um die gleichen Komponenten wie sie auch im aktuellen Superbike zum Ein- satz kommen Landstraßenergonomie Deluxe
Wer jetzt aber annimmt die Katana
sei nur eine GSX-S mit anderen Verklei- dung der irrt Das Aha-Erlebnis kommt mit dem ersten Sitzkontakt Die Klin- ge wurde im Vergleich zur Standard GSX-S nämlich in puncto Ergonomie nachgeschliffen und platziert den Pilo- ten nicht nur 15 Millimeter höher auf 77855 Achern Von-Drais-Straße 30 Tel 07841 - - - - 10 11 www otteni-strauss de Ihr starker Partner in der Ortenau die neue Katana
deutlich hervor Das fängt schon an der Front und bei den Leuchten an Hier kommt zwar bei allen Elementen moderne LED-Tech- nik zum Einsatz diese ist aber in in einem ausladenden sechseckigen Scheinwerfer gefasst der in in in seiner Gestaltung stark an das rechteckige Pendant des Urmodells angelehnt ist Retro-Schnittchen – Sowohl die Front mit dem großen nun sechseckigen Scheinwerfer und den markanten Spitzen als auch die scharf geschnittene Seitenlinie wurden vom unverwechselbaren Design des Originals übernommen