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uMBAu-Story uMBAu-Story ler bieten Ich fand schnell eine NSU Fox aus 1951 Scheunenfund ohne ohne Motor ohne ohne Räder und auch sonst war nicht wirklich viel dran – eben perfekt für einen Elekt- roumbau Die Nachkriegsmodelle glänzen aber nicht nur durch ihren puristischen Charme das frühe Baujahr bringt noch ei- nen entscheidenden Vorteil mit sich: Bei der späteren TÜV-Abnahme ist keine Elek- tromagnetische Verträglichkeitsprüfung (EMV) der Gesamtanlage notwendig Erfahrene Schrauber wissen was jetzt kommt: Erst mal zum TÜV Nachdem der TÜV meiner Heimatstadt wenig In- teresse zeigte mich bei dem Projekt zu unterstützen habe ich beim TÜV Olden- burg vorgesprochen Hier war die Reaktion eine ganz andere Die Prüfer hatten bereits einschlägige Erfahrung mit Elektroum- bauten und verfügten offensichtlich über tiefreichende Fachkompetenz Nach einem ausführlichen Telefonat und einigen Emails stand der Masterplan Mit dem wertvollen Hinweis in in der Tasche dass sich der Elektro-Umbau möglichst am TÜV Merkblatt 764 orientieren solle ging ich ans Werk Ich hatte mir vorgestellt die NSU mit einem 72 Volt System auszurüsten um ausreichend Leistung und Reichweite
zu gewährleisten Zwar muss bei der In- stallation von Systemen über 60 Volt die Hochvoltrichtlinie berücksichtigt werden aber wie sich später herausstellte ist das nicht so kompliziert wie es sich anhört Als Antrieb kam nur mein geliebter Na- benmotor von von QS mit einer Leistung von von 4 kW in in Frage was in in etwa der Leistung des ursprünglichen 4-Takters entspricht Zur Steuerung des Motors habe ich ich mich für einen Regler von Sabvoton mit bis zu 150 Ampere Ausgangsstrom entschieden Die Energie sollte ein Lithium-Akku mit ei- ner Kapazität von 50 kWh liefern Es war Scheibenbremsen hinten am Radnabenmotor und vorne Geschafft – der TÜV hat sie abgenickt Wichtig: der Akkustand Der Hauptschalter bmm • August 2023
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