Page 49 - Notice TEXIER Essai 1

Développement de trois polarités au

carrefour d’activivité d’Hauconcourt -

Talange.

Au vue des problèmes observés et des enjeux soulevés par les ana-
lyses du carrefour d’activités d’Hauconcourt Talange, le projet à dé-
velopper sur la zone devra répondre aux enjeux suivants : déployer
la trame verte et bleu sur le site dans la continuité du lit majeur de
la Moselle ; construire une identité architecturale et paysagère qua-
litative pour profiter de l’effet vitrine de l’A31 ; développer les pôles
d’attractivités déjà en place en complétant l’offre et en maximisant le
foncier et le bâti ; améliorer l’efficacité des infrastructures routières et
développer des mobilités alternatives : fret fluvial et mobilités douces.

Valoriser de la trame verte et bleue.

Aux vues de l’imperméabilisation forte des sols sur la zone à cause
des nombreux parkings, il semble nécessaire de mutualiser les es-
paces de stationnement pour réduire leurs surfaces voire proposer
une verticalisation de ces derniers. Dans le cas des stationnements
poids lourds, les étendues bitumeuses pourraient laisser place à des
espaces végétalisés et arborées plus perméables. Enfin, de l’étude
topographique du site mais également des risques d’inondation dé-
coulerait la réalisation de dispositifs de gestion de l’eau et de ses
ruissellements avec l’éventuelle mise en place de noues paysagères
qui participerait à la continuité de la trame verte et bleu. De plus, les
abords Nord et Est du site en relation avec le canal de la Moselle sont
des lieux au fort potentiel paysager à valoriser.

Requalifier architecturale et paysagère.

En effet, la qualité architecturale et paysagère du carrefour d’activité
va se jouer dans sa relation avec les réseaux de communication :
l’autoroute et le canal. Ces derniers font l’office de vitrine pour les
automobilistes et les bateliers qui passent le long de l’ilot. Ainsi, l’ur-
banisation de la zone doit se tourner vers les axes de flux et former un
front attractif : et s’ouvrir vers l’extérieur plutôt que de se refermer sur
elle-même. L’enjeu est donc d’apporter également de la perméabilité
spatiale entre l’ilot et le reste du territoire, l’ilot doit s’affirmer dans le
maillage territorial. Autrement dit dans leurs matériaux les nouvelles
constructions et aménagements devront porter un caractère durable
et une identité propre.