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( j l f ) LA MARQUE

musculaire à l’aide d’un levier à en 1951, approche les 250 exem­
qu’un simple vélo et qu’elle protège 1 par les impotents, mais aussi par
plaires) n’est pas recherché que
L’argumentaire développé
bras.
« Le tricycle dévoilé
par l’ingénieur concernant son
en 1947 repose sur
invention est qu’elle est plus rapide
des consommateurs aux moyens
une plate-forme à
pas encore s’offrir une automo­
efficacement des intempéries. | trois roues de type financiers limités, ne pouvant
|
bicyclette. Il est
Toutefois, une mécanique à deux | dans un premier bile classique. C ’est un constat
temps de marque Victoria, d’un | temps animé par encourageant qui laisse entrevoir
potentiel de 38 cm3, sera ajoutée ^ Jg seule force une diffusion bien plus large, mais
dès 1948 afin de limiter l’effort afin de satisfaire cette demande
musculaire à l’aide
physique. Fend poursuit ses re­ d’un levier à bras. » potentielle, Fritz Fend doit envisa­
cherches en proposant le Flitzer (la ger des méthodes plus industrielles
Flèche). La machine demeure une qu’artisanales. La solution va venir
architecture à trois roues et reste de son ancien employeur, le cé­
OémmaiA dotée d'une mécanique
destinée aux invalides, mais aban­ lèbre ingénieur aéronautique Wil­
tournée ve/te (eApeJt^mmnceAetcapabté,
donne la propulsion physique pour helm Emil Messerschmitt (1898-
depaAAettdeO àtOO km/dm
une motorisation de 4,5 ch issue 1978), dont le bureau d’études
27Mmdei. (aFMR500Aéduitm
de la maison Riedel, lui donnant est à l’origine du célèbre chasseur
certain norntm depttopniétai/œA,tétA,
une puissance plus acceptable. Bf 109 adopté par la Luftwaffe
que ce « qentteman > britannique. qui
Il se trouve que le Flitzer (dont la durant la guerre. L’appareil sera
u tiPAitepm, à fi engager en. compétition.
diffusion à la fin de sa production, considéré comme le meilleur avion