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Camiones: la fortaleza Ka-
maz.
Desde 1996, los camiones Kamaz se han hecho
con 18 de los 22 títulos, además de acaparar
todo el podio el pasado mes de enero. Los
cuatro camiones rusos que tomarán la salida
en Jeddah en esta 44º edición tendrán al volan-
te otros tantos aspirantes a la victoria, como el
ganador de 2021 Dmitry Sotnikov o Eduard
Nikolaev, con cuatro títulos en su haber. Sin embargo, el podio 100% ruso fotografiado el año pa-
Sin embargo, los grandes favoritos ten- sado en Jeddah no ha minado ni un ápice la ambición de
drán que pelear duro para mantener a raya todos sus rivales, muchos de ellos con nuevas razones para
a los outsiders: el clan checo con Mar- confiar en sus posibilidades. Martin Macik conseguía un
tin Macik y Ales Loprais o los neerlande- decepcionante cuarto puesto, pero obtenía su mejor clasi-
ficación en enero: el joven de 32 años encarna la tradición
ses con Martin van den Brink y Hans Stacey. checa de los camiones en el Dakar y contará por primera
vez con un aliado en el seno del equipo Big Shock Racing:
Vladimir Chagin es un director de equipo feliz, aunque Martin Soltys (10º en 2021). El legado checo perdura tam-
su cara de póker rara vez deje traslucir sus emociones. bién con el sobrino del seis veces ganador Karel Loprais,
Su única preocupación posible será cómo conservar Ales Loprais, que prosigue con la búsqueda de la victoria
su posición en lo más alto en los libros de historia de en la que será su 15ª participación como piloto. Otro ca-
la categoría camiones, tras los siete títulos cosechados mión checo podría participar en la pugna por el podio,
entre 2000 y 2011. Por lo demás, los problemas de ges- aunque el piloto al volante es... chileno. Tatra Buggyra
tión parecen poco más que ciencia ficción en Kamaz, Racing ha depositado todas sus esperanzas en el dos veces
equipo en el que se impone la disciplina colectiva como campeón en quads, Ignacio Casale, tras su primera expe-
regla absoluta de la casa rusa y el palmarés habla por riencia en camiones, en la que finalizaba en noveno puesto.
sí mismo cuando se tiene que proceder a la selección.
Entre los cuatro pilotos encargados de representar a la La confrontación entre rusos y checos tampoco podrá
marca del caballo de plata, tres han destacado ya en el eclipsar a los neerlandeses, aunque en 2021 la cosecha
Dakar: el vigente campeón Dmitry Sotnikov, benjamín no fuera extraordinaria. Su mejor representante, Martin
de la banda a sus 36 años; el veterano Andrei Karginov van den Brink (8º) se sumaba al Team De Rooy en el re-
cuyos títulos se remontan a 2014 y 2020; el “pequeño torno del equipo a la prueba, donde se verá acompañado
Zar”, Eduard Nikolaev, que regresa tras su cuarta vic- por Janus van Kasteren y el antiguo ganador Hans Sta-
toria en 2019. El cuarto camión azul se ha confiado a cey. Parecen argumentos de peso, a la espera de la vuel-
otro valor seguro: Anton Shibalov, segundo en las dos ta del jefe, Gerard de Rooy, que se reserva para la gran
últimas ediciones del Dakar, después de haber subido salida de la versión “eléctrica” del camión Iveco, prevista
a todos los escalones del podio en el Silk Way Rally. para la edición 2023. En el marco del plan “Dakar Fu-
Sin duda alguna, el equipo sabrá estar a la altura de las ture”, las primeras iniciativas en esta categoría han sur-
expectativas de Chagin, que ha otorgado a Sotnikov gido en los Países Bajos, de la mano del Riwald Dakar
y Nikolaev el privilegio de conducir la última versión Team que, por tercer año consecutivo, acude a la prue-
de su máquina de ganar, a la que ha llamado “K5”. ba con un camión híbrido, con Gert Huzink al volante.
El futuro también preocupa al equipo histórico Hino,
presente en el Dakar desde principios de los años 90 y
cuyo jefe de filas, Teruhito Sugawara, estará también al
volante de un camión híbrido. El equipo Gaussin cuen-
ta con una visión un poco más a largo plazo, pero tam-
bién bien real. El H2 Racing Truck de hidrógeno se es-
trenará en parte del recorrido de forma experimental.
