Page 6 - DICIEMBRE_2021_Nº1

El nuevo Ford Bronco Raptor sue-

na a V6 EcoBoost en este nuevo

vídeo.
Ya es oficial. Sabemos que el Ford Bronco Rap-
tor está en camino, y lo sabemos gracias a las “fo-
tos espía” oficiales que Bronco Nation publicó hace
unas semanas. La presentación del Ford Bron-
co más extremo y capaz fuera del asfalto - monta.
Los 530 km de autonomía anunciados por el
GMC Hummer EV son un malísimo dato.
Recuerdo cuando hace apenas 10 años probé el pri-
mer Nissan Leaf. Aquél eléctrico homologaba 160
km de autonomía según el ciclo NEDC y difícilmente
Todas las noticias de Todote- superaba los 100 km en condiciones reales de utili-

zación. Hoy, coches como el Tesla Model S supe-
rrenos. ran los 600 km de autonomía según el ciclo WLTP,

Toyota mueve ficha a lo bestia: la ofensiva todote- y el Mercedes EQS roza los 800 km en su versión
más capaz. Sobre el papel los 530 km de autonomía
rreno será eléctrica nos guste o no, y el Land Crui- según la metodología del ciclo EPA que el GMC
ser pasará por el aro. Hummer EV acaba de anunciar parecen una cifra
excelente. Pero en verdad, es un dato francamente
Cuando pensábamos que Toyota se estaba apelmazando con descorazonador. Dejadme que os explique por qué.
una ofensiva híbrida bien resuelta pero atrasada en algunos as-
pectos, nos sorprendió con el lanzamiento del Toyota bZ4X, su En primer lugar, hay que aclarar algunos detalles. El
primer 100% eléctrico. ¿Lo mejor de todo? Que la firma nipona. primero es que el ciclo EPA estadounidense es más
riguroso y severo que el ciclo WLTP europeo, y por
fortuna, refleja con mayor precisión la autonomía real
de un coche eléctrico. Coches como el Porsche Tay-
can Turbo S han llegado a “perder” casi 100 km de
autonomía al trasladar sus cifras WLTP a la medición
estadounidense. Imaginemos que el gigantesco GMC
Hummer EV homologase 600 km de autonomía según
el ciclo WLTP. Incluso si homologase una autonomía
de 630 km, seguiría considerándolo el mismo fracaso.

Prueba 4x4 del Suzuki Jimny Pro: ¿sigue
siendo tan buen todoterreno?

Adiós diésel y gasolina, el Jeep Wran- ¡El Suzuki Jimny ha vuelto! Uno de nuestros ju-
guetes favoritos para hacer 4x4 ha regresado,
gler 2022 solo podrás comprártelo hí- algo cambiado, pero prometiendo seguir siendo

brido enchufable. igual de eficaz y divertido para hacer todoterreno.
Por ello, para ver de qué es capaz este nuevo Suzuki Jimny
En Jeep van a por todas en materia de electrificación, y por Pro, nos hemos ido hasta el circuito 4x4 Raid Aventura
eso a partir de 2022 el Jeep Wrangler solo podrás comprártelo para llevarlo al límite enfrentándolo a los obstáculos
en versión híbrido enchufable. Sin duda se trata de un movi- más difíciles. ¿Seguirá siendo tan buen todoterreno?.
miento arriesgado para la marca, pues estamos ante un coche.