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En BMW rompieron la ble mariposa. hacen diferente. En primer lugar, uti-

baraja y decidieron lan- La ganancia en la tracción venía dada liza el mismo sistema de válvulas de
gracias a un curioso sistema, en el la BMW K 1200 S, mediante el cual
zar un nuevo concepto que el punto de anclaje del basculan- las válvulas de admisión son accio-
de moto, con nuevas te se hacía coincidir con la salida del nadas por balancines, mientras que
piñón de ataque de la transmisión, las de escape son accionadas por ta-
soluciones que busca- haciendo de esta forma que el motor qués para que de esta forma se consi-

ban por un lado la cen- pudiese estar en una posición a su ga una culata más compacta. Otra de
vez más retrasada y que se pudiese sus peculiaridades es que el sistema
tralización de masas y montar un basculante con los brazos de lubricación por cárter seco cuen-
por otro la mejora de la más largos, manteniendo eso sí una ta con dos bombas, una de succión
distancia entre ejes similar al de sus y otra que se encarga de mantener
tracción. competidoras. la presión de forma constante en el
circuito, así se consigue que el siste-
La centralización de masas se consi- Sabiendo ya sus particularidades, ma necesite poco más de un litro de
guió en parte gracias a una reubica- vamos a pasar a hablar de su pro- aceite para lubricar motor y cambio
ción del depósito -de 8,5 litros- bajo pulsor. Como mencionaba, es un -de cinco relaciones. Otra de las pe-
el asiento, con la toma de llenado en monocilíndrico cuatro tiempos de culiaridades de este propulsor es que
la parte trasera del mismo -lo que 449 cc, refrigerado por líquido, que el embrague va situado a la derecha
me recuerda a la Yamaha Aerox-. En cuenta con doble árbol de levas, cua- del cigüeñal, girando con el mismo
este mismo sentido se trabajó con la tro válvulas e inyección electrónica. de manera solidaria, para que de esta
inclinación del cilindro a 30º hacia Estas características, si bien podrían forma se pudiesen reducir el tamaño
delante, hecho que permitía dejar el ser las de cualquier otro propulsor de los discos de embrague y hacer
hueco necesario para montar detrás destinado a este cometido dentro de que este sea mucho más compacto.
de la cabeza del mismo todo el siste- cualquier otra marca, en su interior
ma de inyección con sistema de do- guarda algunas peculiaridades que lo