Page 11 - 25-RS_april20-PF

Tekening van een paviljoenotter,
getrokken door een schippers-
gezin, ter hoogte van het
sasseniershuis te Tildonk.
(S. Joosen, 1995)

Dat de Leuvenaars hun huiswerk diepgang 2,5 meter. Het hoogte- een bank. De Leuvense gemeen-
gemaakt hadden, blijkt uit het feit verschil van 14 meter werd opge- schap bracht 50.000 Brabantse
dat al enkele weken na het verle- vangen door drie sluizen, name- gulden bij elkaar. Het belang dat
nen van het octrooi de werken van lijk te Kampenhout, te Mechelen de Leuvenaars en met name de
start gingen. Op 9 februari 1750 gaf (aan de Plaisancebrug) en aan het brouwers hechtten aan het kanaal
landvoogd Karel van Lotharingen Zennegat. Het eerste schip kwam in blijkt uit het feit dat in 1760 een
de eerste spadesteek te Wilsele. Leuven aan op 23 juli 1753. Zoals lening van 400.000 gulden voor de
De graafwerken werden uitgevoerd we meemaakten bij de ingebruik- herstelwerken verstrekt werd door
door een 500-tal Ardeense boeren name van de Willebroekse vaart het Leuvense Brouwersambacht.
die onder meer logies vonden in kende ook de Leuvense vaart haar Vermits de stad Leuven instond
de onteigende woningen op het kinderziekten. Sluizen begaven voor de financiering verkreeg ze het
traject. Die arbeiders werden zeer het en dijken braken herhaaldelijk alleenrecht op de exploitatie van de
goed betaald, namelijk ongeveer door. Vanaf december 1757 viel vaart en verleende het rijksbestuur
driemaal het loon van een arbeider door het begeven van de sluis en aan de stad verschillende octrooien
in de fabriek. Het werk gedurende de brug te Mechelen het verkeer die recht gaven op het heffen van
11 uur per dag was dan ook zeer op het kanaal stil. Een studie wees belastingen, zoals op het brouwen
zwaar. Alles gebeurde nog met uit dat drie sluizen te weinig waren van bier, het malen van graan en
spades en kruiwagens die via loop- om de waterdruk van 14 meter de verkoop van vis. Verder waren
bruggen met paardenkracht uit het hoogteverschil op te vangen. De er vaartrechten, trekschuitrech-
kanaal werden opgetrokken. Na sluis te Mechelen werd vervangen ten, sasgelden en de kaderechten.
minder dan 3 jaar en zo’n 20 miljoen door twee nieuwe sluizen te Boort- Bijzonder was dat de dijk op de
manuren was het kanaal gereed en meerbeek en te Battel en een extra rechteroever voor het openbaar
op 21 december 1752 werd het sluis in Tildonk. De herstelwerken verkeer werd opengesteld mits het
met water uit de Dijle gevuld. werden uitgevoerd vanaf midden betalen van een vergoeding van 2
1760 en vanaf 1763 kon de vaart oorden per persoon en 1 oord per
Vermits het tracé nooit gewijzigd opnieuw in gebruik genomen paard. De linkeroever was voorbe-
werd, had en heeft het kanaal nog worden. houden voor de trekdienst.
steeds een lengte van 30 kilometer
tussen de kanaalkom in Leuven en Voor de financiering van de vaart Evenwel, zoals meestal bij belang-
het Zennegat waar het uitmondt ging de stad Leuven een lening rijke infra-structuurwerken het
bij de samenvloeiing van de Dijle van 600.000 Brabantse gulden geval is, liepen ook bij de aanleg
en de Zenne. De breedte van het aan bij Maria-Theresia en van van de vaart, mede door de extra
kanaal was ruim 20 meter en de 369.000 Brabantse gulden bij herstelwerken in de eerste tien jaar,

april 2020 Ruimschoots 11