Page 25 - 藝行香港 2016

THE FACE OF MASTER

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（左、中）船上的救生設備。（右）船長說，當船長的首要條件是「人要輕鬆，眼要瞭望」。

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職
老香港有一句俗話：行船跑馬三分險。在海上工作三十多年， 航海經驗，就由年月點滴累積。一般來說，入職水手只要中 人
面
吳船長當然見過風浪⸺香港盛夏常遇的颱風。面對風浪， 三畢業程度，毋需工作經驗；而由水手到船長，需要考取十 孔
ART & CULTURE@HONG KONG
藝
行 他卻處之泰然，倒是有時候風暴看似遠離，風勢漸弱，但海 多個不同牌照，期間同時累積海上時數；取得一級牌照及相
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香 面仍有可能翻起十多呎高的湧浪，就要加倍留神。 關證書後，便可正式成為船長。然而船長這專業，在香港說
港
不上熱門，甚至有點青黃不接，招聘年輕新血並不容易。吳
倘若航行途中遇上大風浪，必要時需讓船隻減慢速度航行數 船長形容「行船」是一種自我挑戰，喜歡的人把它看成樂趣，
分鐘，或甚至選擇迴避，不宜跟其硬碰。他依然記得，四、五 而他相信總有懂得享受箇中趣味的人。
年前某一天，掛起三號風球（熱帶氣旋警告信號），當時他正
駕駛渡輪由中環前往長洲，「當船隻到了半路，海浪 在海上航行這些年來，他見證了香港海運業的發展變遷：
霎時增強，船隻被拋得很高，風由南面打過來， 從前維多利亞港以港闊水深揚名，近年因為海運繁盛和城 GOOD ENVIRONMENT
情況頗為惡劣。」作為船長，他需要在一、兩 市發展需要填海造地，海上交通變得繁忙。工程頻繁下，運
分鐘內趕快作出決定：繼續走，還是改道？結 載沙泥的船隻也多了，因此會出現船隻互相爭航道的情況，
果他決定通報公司的控制中心，要求採納較 由於民航三層渡輪行駛較慢，遇到別的船隻捷足先登或故
北的航道，繞道有山峰遮擋的喜靈洲，開 意挑釁，當船長的不能躁動，「若把情緒扛上身，人就會變
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往目的地長洲。回想當日的做法，他覺 得不安定。」
得非常正確：「要不是改走另一航道，
風浪一急，船就有機會翻來翻去，乘 一字之曰，最重要是「定」。世界在變，大海始終如一。容人 #1 鍾 情於 樹 木 的守 護 者
客難以坐穩，海浪也有可能打上船 克己的量度，載浮載沉間，時刻銘記，這是「行船」給 予吳
# 2 走 出 溫 室 看 天地 遼 闊
上，後果不堪設想。」 木金最寶貴的人生習題。至於不用上船的日子，船長又有什
# 3 天 台 花 園，香港的 都 市 農 莊
麼好玩的？
Keep calm and # 4 原 始、慢 活，遙 遠 菜 田 上 的 小 書 店
listen to the sea 「我會去游泳啊！」吳船長答得理所當然，眼睛瞇起成一線。