Page 14 - TEMCA MAGAZINE ฉบับที่ 4 ปีที่ 28
P. 14
เยอรมนัอยา่งเมอรเ์ซเดสเบนซ์(Mercedes- Benz) โฟล์คสวาเกน (Volkswa-gen) บีเอ็ม ดบั เบลิ ยู (BMW) และแบรนดด์ งั อน่ื ๆ ไปแบบ ท่ีหักปากกาเซียน ท่ีเป็นเช่นนี้ ก็เพราะนัก ลงทุนและประชาชนท่ัวไปเร่ิมเห็นแล้วว่า โลกกําาลังเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ แท้จริง จากยุคเคร่ืองยนต์สันดาปภายในไป
สู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยปัจจัยสําาคัญ ของการเติบโตในอนาคตมีอยู่หลายข้อ เช่น ราคาของเทคโนโลยีที่ถูกลง ทั้งระบบขับ เคลื่อน และส่วนท่ีสําาคัญท่ีสุดคือ แบตเตอร่ี เนอ่ื งจากมกี ารผลติ ในปรมิ าณมากขน้ึ อกี ทง้ั ยังมีมาตรการสนับสนุนต่างๆ จากนโยบาย ของรัฐบาลทั่วโลก ในการท่ีจะลดการ ปลดปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ออกสู่ช้ัน บรรยากาศ และหยุดการเพ่ิมข้ึนของ อุณหภูมิโลก ไม่ให้เกิน 1.5 องศาเซลเซียส เมื่อเทียบกับยุคก่อนปฏิวัติอุตสาหกรรม ตามข้อตกลงในการประชุม COP26 ล่าสุด ที่เมืองกลาสโกว์ ประเทศสกอตแลนด์ ซ่ึง มาตรการท่ีจะเกิดข้ึนทั่วโลกจากนี้ไป มีผล ด้านบวกอย่างมากต่อธุรกิจท่ีเป็นมิตรกับส่ิง แวดล้อม และพลังงานทดแทน ซึ่งก็รวมถึง ธุรกิจยานยนต์ไฟฟ้าด้วย
สําาหรับประเทศไทยเอง รัฐบาลก็เร่ิมออก มาตรการอุดหนุน สนับสนุน และกระตุ้นการ ลงทุน และการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างชัดเจน มากข้ึน โดยเม่ือวันท่ี 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 ท่ีผ่านมา คณะรัฐมนตรีก็ได้มีมติเห็น ชอบแพก็ เกจชว่ ยเรอ่ื งภาษแี ละเงนิ สนบั สนนุ เพื่อให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าถูกลง ซ่ึงจะเป็น การจูงใจผู้บริโภคให้มาซ้ือรถยนต์ไฟฟ้ากัน
บาท แล้วแต่ประเภท ขนาด และราคาของ รถยนต์ โดยผู้ผลิตจะต้องมีการนําารถยนต์ ไฟฟ้าดังกล่าวเข้ามาผลิตในประเทศไทย ด้วยตามเงื่อนไขท่ีรัฐบาลกําาหนด นอกจาก น้ัน รัฐบาลยังมอบนโยบายให้กับหน่วยงาน ภาครัฐ เพ่ือเดินหน้าเปล่ียนรถยนต์จากแบบ ท่ีใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปเป็น รถยนต์ไฟฟ้า และมอบนโยบายให้การไฟฟ้า ทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่ง ประเทศไทย (กฟผ.) การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ.) และ การไฟฟ้านครหลวง (กฟน.) เดินหน้าลงทุนด้านโครงสร้างพ้ืนฐาน ที่ต้อง สามารถรองรับยานยนต์ไฟฟ้าที่กําาลังจะ ทยอยออกสู่ตลาดตามมาตรการของรัฐบาล อีกกว่า 500,000 คัน ภายในปี ค.ศ.2030 (พ.ศ.2573) ซง่ึ การไฟฟา้ ฯ ทง้ั 3 แหง่ กม็ แี ผน และงบประมาณในการขยายโครงสรา้ งพน้ื ฐาน ระบบสายส่ง หม้อแปลง รวมถึงสถานีชาร์จ
ISSUE4•VOLUME28 14 F E B R U A R Y - A P R I L 2 0 2 2
รถยนต์ไฟฟ้า (EV Charging Station) ให้ ครอบคลุมทั่วประเทศโดยเร็วที่สุด และได้ เร่ิมดําาเนินการไปแล้วในหลายเส้นทาง
ปัจจุบัน ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่แทบทุก ค่ายในโลก ท้ังจาก สหรัฐอเมริกา ยุโรป จีน รวมถึง ญี่ปุ่น (ซ่ึงประกาศช้าท่ีสุด) ต่างก็ ประกาศชัดเจนแล้วว่า จะเริ่มลดกําาลังการ ผลิตรถยนต์ที่ใช้เคร่ืองยนต์สันดาปภายใน
ส กู๊ ป พิ เ ศ ษ
มากขึ้น โดยจะทําาให้รถยนต์ไฟฟ้าที่จะนําา ลง และเพิ่มจําานวนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้
ตัวอย่างภาพรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศจีน
Xpeng P7
BYD Song Pro EV
NIO EP9 ORA ES11 GT (GWM)
เขา้ มาในชว่ งแรกราคาถกู ลง 70,000-150,000 มากขน้ึ ในขณะทม่ี คี า่ ยรถยนตไ์ ฟฟา้ เกดิ ใหม่
ท้ังในสหรัฐ (เช่น Rivian, Lucid, Bollinger, Lordstown) และจีน (เช่น GWM, BYD, NIO, Xpeng, GAC, SAIC-GM-Wuling) ที่มี อัตราการเติบโตสูงมากจากการผลิตรถยนต์ ไฟฟ้า เนื่องจากความต้องการท่ีสูงข้ึน โดย เฉพาะในประเทศจีน และคาดว่าจะมีมูลค่า บริษัทเติบโต แซงหน้าบริษัทยักษ์ใหญ่ใน วงการรถยนต์เดิมของโลกได้ในไม่ช้าเสีย ด้วย โดยปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าท่ีใหญ่ ท่ีสุดของโลกอยู่ท่ีประเทศจีน (50%) รองลง มาคือยุโรป (35%) และ สหรัฐอเมริกา (7%) ตามลําาดับ เม่ือมองในภาพรวมของโลก ยอดขายรถยนตไ์ ฟฟา้ ทว่ั โลกในปี ค.ศ. 2021 พุ่งขึ้นไปแตะที่ 6.75 ล้านคัน โดยเติบโตข้ึน ถึง 108% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดย สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดรถยนต์ โลกในปี ค.ศ.2021 ซ่ึงรวมถึง รถยนต์ไฟฟ้า (Battery Electric Vehicle-BEV) และรถยนต์
