Page 13 - TEMCA MAGAZINE ฉบับที่ 4 ปีที่ 28
P. 13
จากโลกตะวันออก อย่างประเทศ ญี่ปุ่น ซึ่ง มีแบรนด์ที่เรารู้จักดีมากมาย เช่น โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน อีซูซุ ซูบารุ ฯลฯ โดยญี่ปุ่น เคยมีสัดส่วนการผลิตรถยนต์สูงถึง 30% ของรถยนต์ที่ผลิตขายกันทั่วโลก ซ่ึงจุดเด่น ของรถญี่ปุ่นคือ ราคาถูกและคุณภาพคุ้ม ราคา อันที่จริงแล้ว ผู้ก่อต้ังบริษัทโตโยต้า ก็นําารูปแบบการผลิตเชิงอุตสาหกรรมของ สหรฐั อเมรกิ ามาพฒั นาตอ่ จนมปี ระสทิ ธภิ าพ ดกี วา่ และสามารถควบคมุ ตน้ ทนุ ไดม้ ากกวา่ โดยในช่วงหลายทศวรรษท่ีผ่านมาโตโยต้า เติบโตขึ้นจนกลายเป็นค่ายรถยนต์ท่ีมีมูลค่า สูงท่ีสุดในโลกมาต่อเนื่องยาวนาน ทั้งท่ีใน ช่วงแรกเร่ิมก่อตั้งบริษัท ก็ต้องได้รับการ ถ่ายทอดเทคโนโลยีมาจากผู้นําาเทคโนโลยี
Bollinger B1
Lucid Air
Tesla Cybertruck
ยานยนต์ของโลกอย่าง สหรัฐอเมริกา ท้ัง จากค่าย ดอดจ์ (Dodge) และ เชฟโรเลต (Chevrolet) โดยโตโยตา้ เรม่ิ การผลติ รถยนต์ รุ่นแรกมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 นั้นคือรุ่น AA เมื่อกว่า 86 ปีมาแล้ว จะว่าไปก็หลังจาก รถยนต์คันแรกของ Ford อยู่เกือบ 30 ปี และหลังยุครุ่งเรื่องของรถยนต์ไฟฟ้าในยุค แรกถึงกว่า 40 ปี สําาหรับประเทศโลกตะวัน ออก ที่พยายามตามรอยญ่ีปุ่นมาห่างๆ ก็ได้ แก่ประเทศเกาหลีใต้ ซ่ึงในเวลาต่อมา ก็มี การผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลี ออกมาขาย มากมายหลายย่ีห้อ เช่น เกียร์ ฮุนได ฯลฯ ซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์ในเกาหลีน้ันเริ่ม ขึ้นประมาณ ปี พ.ศ. 2487 หรือเมื่อ 78 ปีมา แล้ว ก็เรียกได้ว่าเริ่มต้นอุตสาหกรรมมาหลัง จากญี่ปุ่นเกือบ 10 ปี เมื่ออ่านมาถึงตรงน้ี ท่านผู้อ่านคงพอมองเห็นได้ว่า อุตสาหกรรม รถยนตก์ บั เครอ่ื งยนตส์ นั ดาปภายในเปน็ ของ คู่กัน และฝังรากลึกมายาวนานนับศตวรรษ มีห่วงโซอุปทาน (Supply Chain) ของ อุตสาหกรรมมากมายท่ัวโลก โดยเฉพาะ เครื่องยนต์ ซ่ึงมีส่วนประกอบต่างๆ นับพัน
Rivian R1T
Lordstown Endurance
ISSUE4•VOLUME28
F E B R U A R Y - A P R I L 2 0 2 2 13
ชน้ิ ดงั นน้ั เมอ่ื โลกกาํา ลงั จะมกี ารเปลย่ี นแปลง เทคโนโลยี จากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไปเป็นระบบมอเตอร์ไฟฟ้า ซ่ึงมีจําานวนส่วน ประกอบน้อยลงกว่าเดิมกว่าเท่าตัว จะเกิด ปัญหากระทบต่อห่วงโซอุปทาน ของอุตสาห กรรมรถยนต์เดิมอย่างมหาศาล และหลีก เล่ียงไม่ได้
สําาหรับผู้ท่ีจุดกระแสรถยนต์ไฟฟ้าของ โลกให้คึกคักขึ้นมาอีกคร้ังในยุคหลังน้ี และเป็นผู้นําาการเปลี่ยนแปลงสําาคัญของ การปฏิวัติโลกยานยนต์ในรอบล่าสุด ก็คือ อลี อน มสั ต์ ประธาน และ ผรู้ ว่ มกอ่ ตง้ั บรษิ ทั เทสล่า มอเตอร์ (Tesla Motors) ซ่ึงเริ่ม ก่อตั้งบริษัทฯ มาเม่ือปี พ.ศ.2546 คือยังไม่ ถึง 20 ปีมานี้เอง โดยชื่อน้ีตั้งขึ้นเพ่ือเป็น เกียรติแก่ นิโคลา เทสลา (Nikola Tesla) ที่ เป็นนักประดิษฐ์ นักฟิสิกส์ วิศวกรเครื่องกล และวิศวกรไฟฟ้าชาวเซอร์เบีย โดย เทสล่า เริ่มจากการผลิตรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า รุ่น Tesla Roadster เป็นรุ่นแรก (ซ่ึงผู้เขียนเอง ก็ได้เคยมีโอกาสลองขับมาแล้วตั้งแต่ตอน ออกใหม่) ก่อนจะขยับขยายมาผลิตรถยนต์ ซีดานไฟฟ้าระดับหรู อย่าง Tesla Model S ซ่ึงเป็นรุ่นเรือธงของเทสล่าอยู่หลายปี จน ปัจจุบัน เทสล่าได้ผลิตรถยนต์ออกสู่ตลาด มาอีกหลายรุ่น ได้แก่ Model 3, Model X, และ Model Y และท่ีกําาลังจะตามมาได้แก่ Cyber Truck, Semi Truck เทสล่ามอเตอร์ ใช้ระยะเวลาเพียงไม่นาน จากเดิมที่มีผล ประกอบการติดลบหนักมากในช่วงแรก และติดลบมาต่อเน่ืองหลายปี กลับกลาย มาเป็นบริษัทที่เติบโต เร่ิมมีกําาไร ทําาให้ มูลค่าหุ้นของเทสล่าพุ่งขึ้นไปหลายเท่าตัว แม้จะลงทุนไปมหาศาลในการตั้งโรงงาน ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในหลายภูมิภาคของโลก ปัจจุบัน เทสล่าผงาดข้ึนเป็นบริษัทผู้ผลิต รถยนต์ที่มีมูลค่าสูงที่สุดในโลก แซงหน้า ยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้า ท่ีครองตําาแหน่ง นี้มายาวนาน แซงหน้า แม้กระทั่งค่าย
ส กู๊ ป พิ เ ศ ษ
ตัวอย่างภาพรถยนต์ไฟฟ้าจากประเทศสหรัฐอเมริกา
