Page 15 - TEMCA MAGAZINE ฉบับที่ 4 ปีที่ 28
P. 15
ส กู๊ ป พิ เ ศ ษ
ตัวอย่างภาพรถยนต์ไฟฟ้าบางส่วนที่เริ่มมีขายในประเทศไทย
ไฮบริดจ์แบบเสียบปลั๊ก (Plug-in Hybrid Electric Vehicle-PHEV) นั้น พุ่งข้ึนไปแตะ ที่ 8.3% โตข้ึนกว่าปีก่อนหน้าท่ีมีสัดส่วน อยู่เพียง 4.2% เกือบเท่าตัว โดย BEV น้ัน ถือเป็นสัดส่วนถึง 71% ของยอดขาย EV ทง้ั หมดของโลก และ PHEV อยทู่ ่ี 29% ทาํา ให้ มองเห็นได้ชัดว่า ผ้บู ริโภคท่คี ิดจะเปล่ยี นมา ใช้รถยนต์ไฟฟ้าส่วนมากแล้วจะซ้ือรถยนต์ ไฟฟา้ (BEV)มากกวา่ ไฮบรดิ จป์ ลก๊ั อนิ (PHEV) และแม้ว่าท่ัวโลกจะเผชิญวิกฤติจากการ แพร่ระบาดของเชื้อโรค Covid-19 แต่เห็น ได้ชัดว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของโลกน้ันเติบ โตอย่างต่อเนื่องอย่างมีนัยสําาคัญ สวนทาง กบัทศิทางเศรษฐกจิทค่ีอ่ยๆฟน้ืตวัอยา่งชา้ๆ
อ่านมาถึงบรรทัดนี้ ผมเช่ือว่าท่านผู้อ่าน คงมองเห็นภาพรวมของพัฒนาการของยาน
ยนตไ์ ฟฟา้ ตง้ั แตก่ ารใหก้ าํา เนดิ ยานยนตไ์ ฟฟา้ ในโลก เห็นถึงยุครุ่งเรืองในอดีต และการ ล่มสลาย อันเนื่องมาจากราคาของรถยนต์ท่ี ใช้เคร่ืองยนต์สันดาปภายในที่ถูกกว่ามาก ในอดตี กอ่ นจะกลบั มาอยใู่ นขาขน้ึ อกี ครง้ั ใน อีก 1 ศตวรรษถัดมา แต่รอบนี้คงยั่งยืน กว่ารอบที่ผ่านมา เนื่องจากเหตุผลหลาย ประการ ทั้งเร่ืองของเทคโนโลยีท่ีทันสมัย ระบบส่ือสารท่ีรวดเร็ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ตอบสนองได้ทันใจและมีราคาถูก รวมไป ถึงระบบขับขี่อัตโนมัติที่กําาลังจะมาแทนที่ คนขับในอนาคตอันไม่ไกลนี้ นอกจากน้ัน แล้ว ยังมีเรื่องของเทคโนโลยีแบตเตอร่ี ที่มี พิกัดพลังงานต่อนํา้าหนัก (Power to Weight Ratio) ทด่ี ขี น้ึ มาก ทาํา ใหร้ ถยนตไ์ ฟฟา้ สามารถ ติดตั้งแบตเตอร่ีได้ขนาดใหญ่ขึ้นส่งผลให้ว่ิง
ได้ระยะทางไกลขึ้น และมีระบบการชาร์จ เรว็ (Quick Charge) ทส่ี ามารถทาํา ใหร้ ถยนต์ ไฟฟา้ วง่ิ ไปไดเ้ ปน็ 100 กโิ ลเมตรตอ่ การชารจ์ เพียงไม่ถึง 10 นาที ซ่ึงถือเป็นการทําาลายข้อ จําากัดเก่าๆ ของรถยนต์ไฟฟ้าในอดีต นอก จากนน้ั แลว้ ยงั เปน็ มติ รตอ่ สภาวะแวดลอ้ ม ในภาพรวม เนื่องจากไม่มีการปล่อยมลพิษ จากรถยนต์ไฟฟ้าอีกต่อไป จะเห็นได้ชัดว่า ทิศทางของโลก และนโยบายด้านสิ่งแวด ล้อมกําาลังผลักดันให้ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นขา ข้ึนท่ีมั่นคง และยั่งยืน ต่างจากอดีตมากนัก ผเู้ ขยี นจงึ ตอ้ งถอื วา่ “บทเรยี นความลม้ เหลว ของยานยนต์ไฟฟ้าในอดีตน้ัน เป็นการ ปูทางสู่พัฒนาการและความสําาเร็จของ ยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคตน่ันเอง”
References:
• https://www.energy.gov/articles/history-electric-car
• https://www.ev-volumes.com/
• https://www.bbc.com/news/science-environment-56901261
• https://www.cnbc.com/2022/01/14/heres-the-full-list-of-the-best-selling-electric-cars-in-china-for-2021.html
• https://www.leafscore.com/auto/best-american-made-evs-to-watch-in-2022/
• https://www.canalys.com/newsroom/global-electric-vehicle-market-2021?ctid=2627-70a8050e26f41f72baaf6b38e200993a • https://www.canalys.com/newsroom/global-electric-vehicle-market-2021?ctid=2627-70a8050e26f41f72baaf6b38e200993a • https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_P1
• https://www.lowtechmagazine.com/overview-of-early-electric-cars.html
• https://archive.curbed.com/2017/9/22/16346892/electric-car-history-fritchle
• https://en.wikipedia.org/wiki/William_Morrison_(chemist)#/media/File:First_electric_horseless_carriage.jpg\
• https://www.headlightmag.com/volume-electric-vehicle-ev-thailand-2020/
ส่วนตัวผู้เขียน
ดร.เอกรินทร์ วาสนาส่ง
ตําาแหน่ง • รองกรรมการผู้อําานวยการกลุ่มยุทธศาสตร์และพัฒนาเมือง บริษัท
E-mail :
ISSUE4•VOLUME28
F E B R U A R Y - A P R I L 2 0 2 2 15
dr.ekarin.v@gmail.com
กรุงเทพธนาคม จําากัด
• กรรมการอิสระ บริษัท อีสต์โคสท์เฟอร์นิเทค จําากัด (มหาชน)
• กรรมการอิสระ บริษัท ไทยอีสเทิร์น กรุ๊ป โฮลด้ิงส์ จําากัด (มหาชน)
