Page 38 - TEMCA Magazine 2/28
P. 38
พัดลม แอร์ โน้ตบุ๊ก ไฟห้องนอน ไฟห้องนั่งเล่น ตู้เย็น ชาร์จแบตมือถือ EV
สมอังใสไฮเที่ค
1.2 การออกแบบช่วงเวลาการใช้งานเคร่ืองใช้ไฟฟ้าในแต่ละวัน
ตารางที่ 1 ตารางการใช้งานเครื่องใช้ไฟฟ้าในช่วงเวลาต่างๆ ของวันจันทร์-ศุกร์
00.00-01.00 01.00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21.00-22.00 22.00-23.00 23.00-00.00 TV
พัดลม แอร์ โน้ตบุ๊ก ไฟห้องนอน ไฟห้องนั่งเล่น ตู้เย็น ชาร์จแบตมือถือ EV
ตารางที่ 2 ตารางการใช้งานเครื่องใช้ไฟฟ้าในช่วงเวลาต่างๆ ของวันเสาร์-อาทิตย์
00.00-01.00 01.00-02.00 02.00-03.00 03.00-04.00 04.00-05.00 05.00-06.00 06.00-07.00 07.00-08.00 08.00-09.00 09.00-10.00 10.00-11.00 11.00-12.00 12.00-13.00 13.00-14.00 14.00-15.00 15.00-16.00 16.00-17.00 17.00-18.00 18.00-19.00 19.00-20.00 20.00-21.00 21.00-22.00 22.00-23.00 23.00-00.00 TV
1.3 ออกแบบวงจรทดสอบ
ออกแบบวงจรทดสอบ โดยประกอบด้วย 3 วงจรย่อย คือ วงจรเครื่องปรับอากาศ, วงจร แ ส ง ส ว า่ ง , แ ล ะ ว ง จ ร เ ต า้ ร บั ซ ง่ ึ ท าํา ก า ร ว ดั ค ณุ ภ า พ ไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือ HIOKI Power Quality Analyzer PW3198 โดย เฟส 1 วัดวงจรเคร่ือง ปรับอากาศ, เฟส 2 วัดวงจรแสงสว่าง, และเฟส 3 วัดวงจรเต้ารับ ตามรูปที่ 3
2. ผลการชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
การบันทึกผลของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านั้น จะนําาไฟล์ .csv ที่ได้จาก HIOKI Power Quality Analyzer PW3198 มาพล็อตในโปรแกรม MATLAB โดยให้ เส้นสีนํา้าเงิน แทนกรณีที่ไม่มี การชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (No EV), เส้น จุดสีแดง แทนกรณีที่มีการชาร์จรถจักรยานยนต์ ไฟฟ้าคันสีดําา (EV Bike 1), และเส้นขีดสีเหลือง แทนกรณีท่ีมีการชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคัน สีขาว (EV Bike 2) ดังแสดงในรูปที่ 4
รูปู ที่่ 4 ความหมายขึ้อังเส้นแต่ละเส้นในกรูาฟเปรู่ยบี เที่่ยบีการูชารู์จรูถจักรูยานยนต์ไฟฟ้า
โดยจากการวิเคราะห์ผลการทดลองที่ได้ พบว่ามีพารามิเตอร์ที่น่าสนใจคือ กระแสไฟฟ้า (IRMS), กําาลังไฟฟ้าเสมือน (Q), และกระแสฮาร์ โมนิกส์ (THDi)
รููปที่่ 3 38
วงจรูการูที่ดสอับีการูชารู์จรูถจักรูยานยนต์ ไฟฟ้า
ISSUE2•VOLUME28 A U G U S T - O C T O B E R 2 0 2 1
