Page 142 - หลักสูตรนักบริหารมหานครระดับกลาง รุ่นที่ 26...
P. 142
130
ความก้าวหน้ารวมร้อยละ ๕๘.๙๗
รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี (สุวินทวงศ์)
ความก้าวหน้ารวมร้อยละ ๖๖.๐๖
(4) วัตถุประสงค์
4.1 เพื่อเพิ่มทางเลือกให้ประชาชนในการเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนทางรางที่กำลังจะเกิดขึ้น
ในอนาคต
4.2 เพื่อจูงใจให้ประชาชนลดหรือเลิกใช้รถยนต์ส่วนตัวเป็นพาหนะหลักในการเดินทาง
(5) เป้าหมาย
ื่
5.1 พัฒนาระบบเชื่อมต่อเพอให้ประชาชนเข้าถึงขนส่งมวลชนระบบรางได้สะดวกอย่างน้อย
1 ระบบ
5.2 จัดเส้นทางเดินรถโดยสาร Shuttle Bus ประจำทาง อย่างน้อย 1 เส้นทาง
5.3 เพิ่มระบบขนส่งมวลชนเสริมเพื่อให้ประชาชนเลือกใช้ได้ตามความต้องการ (on
demand)
อย่างน้อย 1 ระบบ
5.4 ประชาชนรับรู้ถึงการจัดทำระบบเชื่อมต่อขนมวลชนเข้าสู่ระบบรางเพิ่มขึ้นอย่างน้อย
ร้อยละ 10
ต่อเดือน ภายหลังการเปิดให้บริการระบบราง
5.5 ประชาชนมีความพึงพอใจในการจัดระบบเชื่อมต่อขนส่งมวลชน อย่างน้อยร้อยละ 80
(6) แนวทางการพัฒนา
6.1 ร่วมมือกับผู้พัฒนาแอปพลิเคชัน ViaBus เพื่อเพิ่มเติมจุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนเสริม เช่น
วินมอเตอร์ ไซค์ วินรถตู้ และวินรถสองแถว พร้อมแสดงเส้นทางเดินรถ เข้าไปในแอปพลิเคชัน
ViaBus ที่สำนักการจราจรและ ขนส่งทดลองใช้อยู่ในปัจจุบัน เพื่อให้ประชาชนสามารถเลือกใช้และ
ติดตามเส้นทางการเดินรถได้สะดวก
6.2 ร่วมมือกับผู้พัฒนาแอปพลิเคชัน Grab Bike เพื่อให้เชื่อมโยงกับ ViaBus และเพิ่มเติม
ฟังก์ชันการ เรียกใช้รถมอเตอร์ไซค์รับจ้างโดยประสานข้อมูลกับสำนักงานเขต
6.3 ร่วมมือกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) เพื่อนำข้อมูลจุดจอด
รถยนต์ “จอด แล้วจร” (Park and Ride) มาแสดงไว้ในแอปพลิเคชัน ViaBus เพื่อแสดงจำนวนช่อง
จอดที่ว่างแบบเรียลไทม์
6.4 ร่วมมือกับภาคเอกชนในการเปิดให้บริการรถโดยสาร ใน 2 เส้นทาง ได้แก่
6.4.1 รถโดยสาร Shuttle Bus เส้นทาง เคหะร่มเกล้า - ซอยมิสทีน (ถนนราษฎร์
พัฒนา) – สาย สีส้ม สถานีราษฎร์พัฒนา ระยะทาง 7.5 กิโลเมตร (เส้นทางสีเขียว)
