Page 12 - MOBILITES MAGAZINE N°6

AlaUne
Richard Bardy, Autocars Bardy
Christophe Bouyssou, Groupe Ruban Bleu.
Leonel de Abreu, NAP Transport
Christophe Herviaux, Linevia Bus et Car
Cédric Jouffre, SRT
Jonathan Margouet,
DMA Dupasquier Autocars
Romain Margouet,
DMA Dupasquier Autocars
Marc Philibert, Cars Philibert
Chaouki Sidhoum, Cars Nedroma
NLes débats, très riches, portaient sur la transition énergétique dans les transports collectifs. Il s’agissait surtout de mettre en lumière collectivement toutes les bonnes questions qu’un opérateur est en droit de se poser face à cette évolution.
X INVITÉS
la norme euro Vi, et qu'en catégorie 2, il s’agit des moteurs « à allumage par compression » homologués suivant la norme euro Vi). les hy- brides rechargeables sont inclus en catégorie 1.
Pour les villes de Paris, lyon et Grenoble, l’entrée en vigueur des vignettes Crit'Air est fixée au 1er juillet 2017 par le décret n°2017- 782 publié au mois de mai dernier qui dispose, entres autres, des montants de contraventions de 4e classe (sanction prévue pour les véhicules de plus de 3,5 t de PtAC) pour la non apposition, ou la viola- tion des mesures d'urgence, rela- tives à la circulation des véhicules dans ces périmètres.
Des règles applicables, rappelons- le, pour un service interurbain, ou pour un groupe voyageant en au- tocar, ayant des points d'origine et de destination hors périmètre ur- bain, mais devant traverser ces périmètres...
Une norme de plus, pas toujours réaliste...
Avec les vignettes Crit'Air, l'etat a inventé des véhicules qui n'existent pas sur le marché, et qui, pire en- core, seraient même en incohé- rence avec l'objectif affiché offi- ciellement d'amélioration de la qualité de l'air. la meilleure preuve, nous l’avons dit, est la création d'autocars et autobus à essence pour la catégorie 1 ! On attend de voir le bilan des consommations de tels engins... A ce jour, seul Scania avec ses modèles à éthanol
12 - Mobilités Magazine 06 - Juillet 2017