Page 57 - MOBILITES MAGAZINE N°29

Technologies & innovations
Duel entre gentlemAN
Jusqu'à présent, l'offre de boîte automatique en autocars était marginale. Man France fait le pari de la proposer sur la nouvelle génération de Man lion's Coach. Cette option se distingue-t-elle vraiment de la boîte robotisée montée en série ?
Quid de la réputation de gourmandise des boîtes automatiques ? Réponses dans les pages qui suivent...
Avant cette année 2019, seuls Van Hool, VDL et Irizar proposaient le choix entre
robotisée et automatique en France. pour le mAN Lion's Coach, le client peut désormais hésiter entre la boîte robotisée mAN tipmatic (alias ZF traXon, en 12 rapports) de série, et une vraie boîte automatique à convertisseur optionnelle (en l'es- pèce la ZF ecoLife Coach à 6 rap- ports). précisons d'emblée que le
choix ne sera pas dicté par des considérations tarifaires : le prix de l'option est minime (autour de 1500€). par ailleurs, aucune res- triction de ptAC, ptrA, capacités n'est liée à cette option usine. par équité, nous avons pu tester le même jour, avec nos deux conduc- teurs habituels, sur le même par- cours d'essai grand-tourisme, les deux faux-jumeaux dotés du mo- teur mAN D2676 LOH réglé à 460ch
(pour 2300Nm de couple). Les deux climatisations habitacle ont été programmées pour +23c°. Seule innovation par rapport au protocole habituel, afin de lisser les effets induits par les styles de conduite, nous avons procédé à une per- mutation de conducteurs à mi- parcours. Les performances des deux véhicules ont été suivies via
le boîtier télématique rIO, qui sera commercialisé officiellement par u
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