Page 58 - MOBILITES MAGAZINE N°29

Technologies & innovations
mAN France après busworld europe 2019.
Détails des deux protagonistes
Autre précision utile : les véhicules de l'essai étaient en définition de base mAN France, tant pour la si- lhouette (Lion's Coach C 13 m à 2 essieux), l'aménagement intérieur (59+1+1 places avec sièges Kiel Avance Slim 1020 version Deluxxo), les équipements (USb à la place en série, toilettes, pneumatiques michelin), que pour la chaîne ci- nématique. Ce détail a une im- portance cruciale : mAN fait une intense promotion du rapport de pont 1:2,73 extra-long pour usage autoroutier. Nous avions exprimé nos craintes au sujet de ce choix lors d'une découverte précé- dente(1).
Le modèle à boîte ZF traXon était
ici monté avec le rapport de pont de 1:3,15. On verra par la suite que ce choix est clairement celui de la sagesse, dès lors que l'on quitte mornes plaines et autoroutes rec- tilignes. parmi les spécifications, précisons que le modèle à boîte automatique était doté de l'accès UFr optionnel par 3e porte et élé- vateur situé au droit de l'essieu avant. mAN France a, par souci d'équité, lesté les véhicules de fa- çon à ce qu'ils pèsent le même poids : 15 200kg mesurés. Avec l'équipage à bord nous étions à environ 15 400kg chacu,n ce qui correspond à 81% du ptAC (équi- valent à une quinzaine de passa- gers). Hormis la boîte de vitesses et l'accès UFr optionnels, les dif- férences concernaient le montage de jantes alliage Alcoa, le pack Sécurité monté sur le modèle à embrayage piloté, option groupée
comprenant le programmateur de vitesse adaptatif, les projecteurs LeD, l'avertisseur de baisse de vi- gilance. en prime, il avait les sys- tèmes d'optimisation mAN efficient Cruise (programmateur de vitesse asservi à GpS et base de données topographiques) et mAN efficient roll. bref : le mAN Lion's Coach C tip matic était une bête de concours conçue pour aller grapiller le moindre millilitre de gazole. Comment allait se défendre la ZF ecoLife automatique, qui ne pouvait compter que sur son seul système ZF topodyn parmi les dispositifs électroniques d'optimisation de consommation ?
Le grand bond en avant qualitatif
Nous avons eu l'occasion d'évoquer la rupture d'une génération à l'autre de mAN Lion's Coach. Nous consta-
48 - Mobilités Magazine 29 - Septembre 2019
Dijon
D996
Etape 1
A36
Besançon
PARCOURS DE L’ESSAI Etape 2
Etape 1 Départ
A39
D996
Louhans
Etape 3
Etape 3 Fin
D678
Etape 2
Lons-Le-Saunier
N83
MAN Lion's Coach TipMatic2 alias ZF TraXon
> Dijon centre, station carburant avenue R. Schuman.
> Sortie Autoroute A36 n°3 Besançon-Ouest
> Parcours total
LE fiLm dE L’Essai Et donnéEs carburant
78,9 km
Consommation moyenne litre au 100 km
20,27
22,82
23,64
22,53 l/ 100 km
ÉTAPE 1
ÉTAPE 2
ÉTAPE 3
> Péage A36 sortie n°3 > Louhans
> Louhans
> Dijon centre, station carburant avenue
R. Schuman
113,9 km
86,7 km
279,6 km
Kilométrage départ : 1 803,1 km
Kilométrage arrivée : 2 082,7 km
Poids du véhicule : 15 400 kg
conditions de l'essai : Ciel dégagé et ensoleillé. Pas de vent. Sol sec. Température à la mi-journée : +25c°.
> Etape 1 : consommation 16 litres. Moyenne horaire : 81,82 km/h. Autoroute dégagée sur l'A39, trafic plus chargé sur l'A36.
> Etape 2 : consommation 26 litres Moyenne horaire : 54,67 km/h
Ralentissements et arrêts dûs à de nombreuses zones de travaux avec alternats de circulation, basculements de chaussée.
> Etape 3 : consommation 20,5 litres Moyenne horaire : 56,54km/h Trafic très ralenti par présence d'importun en camping-car.