Page 25 - MOBILITES MAGAZINE N°4

tANALYSE / Grand Paris
ess, le stiF auRa inVesti Plus iel Roulant ! »
: quand les Franciliens commenceront-ils
à voir les premiers effets de cette “révolution” ?
S.B. : on est sur une matière au temps long et, paradoxalement, pour l’instant, les initiatives que l’on a prises impactent plutôt né- gativement le quotidien des Fran- ciliens. On sait qu’il faut investir 800 millions d’euros par an sur les dix prochaines années, non pas pour améliorer mais simplement pour remettre les infrastructures ferroviaires à niveau. SNCF Réseau passera de 300 à 747 millions d’eu- ros de dépenses cette année et sera à 800 millions à compter de l’année prochaine et, ce, normale- ment, jusqu’en 2025. L’autre enjeu essentiel porte sur le plan de trans- port des RER. Les investissements que l’on a initiés sur ce transport de mass transit (par exemple l’au- tomatisation du tunnel de Châtelet) ne produiront leurs effets qu’à partir de 2025. Or, il nous est insupportable d’imaginer que les usagers conti- nuent à souffrir autant jusque-là, d’autant qu’avec le schéma directeur qui crée 70 000 logements par an dans les centres-villes et les sec- teurs des gares, la densité démo- graphique va continuer à s’accroître ! Cela nous amène donc à relancer l’ensemble des schémas directeurs des RER, tous faits il y a longtemps sur des bases d’investissement et de projets qui ne tiennent compte ni de l’automatisation potentielle de certaines lignes dans les tunnels,
Mobilités
magazine
ni du GPE. On a entrepris un travail politique courageux et technique très lourd avec nos partenaires SNCF et RaTP sur plusieurs lignes. assez clairement, cela se traduira, d’ici un an, par une amélioration très nette des dessertes et des ponctualités sur le RER a et sur la ligne 3 du Transilien et, à compter de 2019, sur la desserte et la ponc- tualité sur la ligne D.
: ces investissements
auront-ils des répercussions sur le tarif du Pass Navigo ? S.B. : il n’y a pas que le Navigo dans la vie ! On est la première ré- gion touristique du monde ! Un touriste à Londres paie son métro trois fois plus cher qu’à Paris... Quelle aubaine ! L’avenir est à la tarification intelligente, personna- lisable. C’est pourquoi on va travailler
N Le 23 janvier dernier, Stéphane Beaudet est venu inaugurer la première navette autonome de la RATP dans Paris, aux côtés d’Elisabeth Borne, Pdg de la RATP (à gauche de la photo), de Catherine Baratti- Elbaz, maire du XIIe arrondissement de Paris et de Jean-Louis Missika, adjoint à la Maire de Paris en charge de l'urbanisme.
sur le post-paiement « pay as you go ». Ce mode de tarification per- mettra aux usagers d’être facturés à la fin du mois en fonction de leur consommation. Son lancement est prévu pour fin 2018.
: alors que la Mairie de Paris fait la chasse au
diesel, le conseil regional d’Ile-de-France a voté,
le 9 mars dernier, un plan régional « anti-bouchon » et « pour changer la route ». Où est la logique ?
S.B. : j’ai présenté le 9 mars dernier
au conseil régional ce fameux plan route : 400 millions d’investisse- ments entièrement nouveaux sur
les routes, dont 250 financés par
la Région. Là aussi, c’est une rupture dans les pratiques de celle-ci qui, pendant les 17 dernières années, avait décidé que la route était sy- u
Mobilités
magazine
Mobilités
magazine
Mobilités Magazine 04 - Mai 2017 - 25