Page 30 - MOBILITES MAGAZINE N°4

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férencier le prix des déplacements en fonction de leurs coûts pour la collectivité. Le Plan de Modernisa- tion de la Billettique prévoit à terme deux modes de tarification à l'usage : le pré-paiement (porte- monnaie transport) et le post-paie- ment (voir page 28).
La carte Navigo, faite pour durer dix ans, est le support de tous les abonnés, mais elle ne répond ce- pendant pas aux besoins des clients occasionnels. Pour se la procurer, il faut l’acheter et elle a un coût trop important pour un besoin ponctuel. Le Stif prévoit donc de proposer à la vente des titres (à l’exemple du carnet de tickets) sur d'autres supports et moins coûteux. Le smartphone permettra, lui, de payer dans les transports publics venant ainsi remplacer à la fois l'automate de vente et la carte Navigo. Et parce qu’il est le titre le plus utilisé en dehors des abonne- ments, le carnet de tickets consti- tuera le premier produit vendu sur smartphone.
L'ère du Big Data pour tous avec la création du site Opendata.stif.info, le Stif centralisera l’ensemble des données de mobilité. Cela permettra notamment de met-
Q Si les portillons demeurent, de nouveaux modes de paiement apparaîtront sur le territoire du Stif.
Q Le billet à piste magnétique appartiendra bientôt au passé en Ile-de-France.
W Le concept même du Navigo sera revu totalement à l’avenir.
« Avec le quasi doublement de la longueur des lignes du métro francilien en 2030,
la distinction des tarifs entre métro, train et RER va disparaître »
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tre en place un calculateur d’itiné- raire prenant en compte en temps réel et de façon prédictive tous les modes de transports (à l'image du site Onlymoov de la métropole de Lyon). Le site Vianavigo.com, lancé en décembre 2011 et dédié aux déplacements franciliens, devrait faire l’objet d’une nouvelle version. Les données, une fois centralisées, seront également à la disposition des entreprises, notamment pour les start-up spécialisées dans la mobilité, leur donnant la possibilité de développer de nouveaux ser- vices et applications. Enfin, pour garantir un traitement efficace de ces données, le Conseil du Stif a voté la mise en place d’un comité Open data d’ici à la fin de cette année 2017. Pour permettre aux voyageurs de rester connectés
pendant leurs trajets, les opérateurs du réseau francilien vont déployer sur l’ensemble du réseau une connexion 3G/4G. il est ainsi prévu que d’ici la fin de l’année, 150 des 300 gares SNCF franciliennes soient équipées en wifi. En cette année 2017, les 320 stations et tunnels de la RaTP en seront également dotés. Mais, il faudra patienter jusqu’en 2108 pour les tunnels de la SNCF. Ce déploiement permettra également de créer des passerelles pour les usagers avec les initiatives d'autres acteurs comme la Société du Grand Paris, qui a lancé le Grand Paris de la Mobilité et met en place un programme croisé appelé « So Mobilité » sur le territoire des Hauts-de-Seine et de la commune d'issy-les-Moulineaux. z
JEAN-PHILIPPE PASTRE