Page 29 - MOBILITES MAGAZINE N°4

tANALYSE / Grand Paris
6 UN GRAND CHANTIER éleCtRonique
Le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (Stif), les exploitants et les collectivités territoriales doivent s'engager dans de grands chantiers liés aux télécommunications et à la télématique. Voici un état des lieux à l'échelle du syndicat qui a déjà un programme bien chargé en marge de celui engagé par la Société du Grand Paris.
Dans le cadre du Plan de Déplacements Urbains d’ile-de-France (PDUiF), le Syndicat des Transports d’ile- de-France (Stif) va rédiger une feuille de route pour la période 2017-2020 qui sera prête à l'été 2017. Elle constituera un document cadre pour l'ensemble des acteurs de la mobilité. Elle intégrera les objectifs décidés par le syndicat et la Région ile-de-France, tant pour le développement des trans- ports collectifs (renouvellement du matériel roulant ferroviaire, Grand Paris des bus, développe- ment de l'information voyageurs et de la billettique multimodale - Smart Navigo) que des autres modes (plan « anti-bouchon » et « pour changer la route », plan vélo). La sélection des projets et leur hiérarchisation sera essentielle dans un contexte budgétaire tendu pour les collectivités locales. En n, la feuille de route doit permettre d'anticiper l'avenir en identi ant les thématiques sur lesquelles il faut d'ores et déjà agir, lancer des
études ou des expérimentations tels que les véhicules autonomes, ou la dé nition d'une stratégie ré- gionale en matière de transport par câble.
L’harmonisation au menu
Le Stif et les transporteurs sont aussi engagés dans une démarche d'harmonisation des pratiques et des outils billettiques en ile-de- France. Celle-ci s'est traduite en 2015 par le lancement du Pro-
gramme de Modernisation de la Billettique qui vise à déployer des solutions, complémentaires aux forfaits actuels, notamment au ni- veau des supports... billettiques. a l’exemple de la disparition du ticket magnétique remplacé par des sup- ports sans contact (NFC), le re- chargement ou remplacement de la carte Navigo par le smartphone. Concernant la tarification propre- ment dite, les projets portent sur un modèle tarifaire basé sur l'usage des transports : « pay as you go » (voir ci-contre).
avec le quasi-doublement de la longueur des lignes du métro Fran- cilien en 2030, la distinction des tarifs entre métro, train et RER va disparaître. a chaque trajet ferré pourrait être associé un niveau de
prix en fonction de la distance.
Des réductions pourraient être ac- cordées en heures creuses. En dé- veloppant la tarification à l'usage,
le Stif entend donc donner aux
élus des marges de manœuvre tarifaires leur permettant, dans un souci d'équilibre financier, de dif- u
Mobilités Magazine 04 - Mai 2017 - 29
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