Page 23 - Mobilités magazine n°8

Technologies & innovations
athlonien surprise !
reconduit en Euro VI - en puisant dans la banque d'organes du groupe, pour créer le Setra LE. La gamme MultiClass est la dernière représentante de la série 400, même si ce modèle met en avant commercialement le préfixe Busi- ness.
En provenance du spécialiste po-
lonais des autobus Solaris, on a droit dans cette gamme Low Entry à un nouveau représentant d'une lignée connue de longue date. Un modèle directement inspiré de la dernière génération d'Urbino4. Il focalise évidemment l'attention. Nous aurions volontiers testé les modèles de Scania, Volvo, d'Irizar
et d'autres fabricants. Ils étaient tous invités, mais peut-être ont- ils craint le comparatif avec l'IBC ?
Quatre tonnes de lest obligatoires
Depuis longtemps déjà, la décision avait été prise de retenir des vé- hicules d'environ 12 m dont les puissances et capacités sont dans la norme du marché (rapport poids/puissance allant de 15 à 20 ch par tonne). Quatre tonnes de ballast sont un minimum pour re- présenter les 57 passagers, soit 67% de leur PTAC. Enfin, ils devront effectuer de vraies missions, dans des environnements variés.
Cette année, le transporteur Et- tenhuber soutient notre projet. En plus de sa centaine d'autobus ex-
MOBILITÉS MAGAZINE 04 - OCTOBRE 2017 - 23
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