Page 10 - MOBILITES-MAGAZINE-N°25

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AUTRE GRAND CHANTIER, L’APPROPRIATION DES TET PAR LES RÉGIONS
Précédemment et parallèlement à la réforme ferroviaire elle-même, a été lancée celle des tet, les trains d’équilibre du territoire. Mise en œuvre en 2016 par alain Vidalies, le ministre des transports d’alors, elle a eu pour conséquence la reprise en main par certaines régions de 18 relations de type grandes lignes qui étaient auparavant assurées par la snCF avec l’aide de l’état au titre de l’aménagement du territoire.
Ce transfert de responsabilités, accompagné par un apport de l’état en matériels nouveaux et par des compensations financières partielles d’équilibre d’exploitation se fait pro- gressivement, pas à pas et « sur mesures », région par région concernée.
si la normandie a signé le premier accord avec l’état dès avril 2016, c’est le grand est qui a ouvert la marche avec la reprise rapide des tet de la vieille « ligne 4 » de l’ancien réseau de l’est (Paris-est-troyes-Chaumont-belfort - 4932 km). C’est la première relation à avoir été équipée de 19 des 34 rames Regiolis en version grandes lignes Coradia liner acquises par l’état(1), et à bénéficier d’une compensation annuelle à hauteur de 13 M€ pour équilibrer les comptes du service.
Dès l’entrée en vigueur du nouvel horaire 2018-2019, la desserte a été totalement réorganisée avec quinze allers- retours quotidiens cadencés à l'heure entre Paris et troyes - contre neuf auparavant -, des trains qui desservent sys- tématiquement nogent-sur-seine et Romilly-sur-seine. onze de ces quinze trains vont jusqu'à Chaumont, cinq jusqu’à belfort et quatre jusqu’à Mulhouse. Une offre struc- turante qui devrait être enrichie en décembre 2019 et sur laquelle doivent se caler les teR à parcours partiels en op- timisant les correspondances sur la ligne et les lignes af- fluentes. s’ajouteront des relations desservant l’aéroport international de bale-Mulhouse lorsque la nouvelle liaison Rail-aéroport sera créée.
en normandie ce sont les relations lignes Paris-Rouen-le Havre, Paris-Caen-Cherbourg, Paris-granville, Caen-le Mans-tours et Paris-serquigny qui seront reprises par la région d’ici 2020. toutefois, la refonte des deux premières
1) Des rames que l’État a également acquis pour certains des services TET qui restent sous sa responsabilité comme Nantes - La Rochelle – Bordeaux. Au total, 34 rames Coradia Liner Alstom auxquelles s’ajoutent 42 autres et 72 rames Omneo Bombardier. L’investissement en matériel atteint plus de 2Mds€.
et plus importantes relations est suspendue à « la livraison par Bombardier des 40 rames Omneo, la version grandes lignes des Regio 2 N, qui commenceront à se déployer début 2020 », expliquait Hervé Morin, président du Conseil régional de normandie, lors de la présentation des essais de ces rames à Velim (République tchèque). ajoutant que « dès avant 2024, l’offre serait augmentée de 20 % sur ces deux relations mais que pour mettre en place un réel cadencement il faudra at- tendre l’achèvement des travaux d’Eole (RER-E prolongé à Mantes) et des aménagements (saut-de-mouton) en amont de la gare de Paris Saint-Lazare ».
Dans les autres régions c’est l’arrivée progressive des nouveaux matériels qui concrétise réellement la prise en main des ex-tet. au début de cette année dans les Hauts de France pour Paris-amiens-boulogne et Paris- saint-Quentin-Maubeuge/Cambrai, qui seront dotées au total de 28 rames Coradia liner, et en bourgogne- Franche-Comté pour Paris-nevers (plus accord avec l’Île-de-France pour la desserte de nemours et de Mon- targis). Mais aussi en Centre-Val de loire pour les relations, Paris-orléans-tours et Paris-bourges-Montluçon, où on attend, outre l’arrivée de 32 omneo, celle de 3 Coradia liner pour organiser la refonte et la restructuration de l’offre.
en nouvelle aquitaine, les relations bordeaux- la Rochelle, bordeaux-limoges et bordeaux-Ussel ont été reprises en janvier 2018, et elles bénéficieront de 5 Coradia liner, tandis qu’en occitanie-Pyrénées-Médi- terranée le « Cevenol » (Clermont-Ferrand- nîmes) et l’« aubrac » (Clermont-Ferrand- béziers) ont été relancés expérimentalement en janvier 2018 en coopération avec l’état avec 3 rames Coradia liner dévolues à la première ligne.
Un ensemble de relations qui pourra également être mis en concurrence selon la volonté des régions. À l’exemple de l’état qui, d’ici 2021, a annoncé son intention de mise en concurrence des ex-tet nantes-la Rochelle- bordeaux restés sous sa responsabilité ...
10 - Mobilités Magazine 25 - Avril 2019