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Technologies & innovations
CARROSSIER / Beulas
Le sur-mesure a encore ses déf
L'Espagne peut s'enorgueillir d'une riche production de constructeurs-carrossiers. Ils sont localisés soit sur la façade Atlantique (Irizar, Sunsundegui, Ferqui, Integralia, etc), soit en Catalogne (Ayats, Indcar, Beulas, Noge, etc). A la grande série ou au prêt-à-porter, Beulas a choisi la haute couture pour se distinguer de la concurrence.
La carrosserie Beulas est une affaire de famille, et ce depuis 1934. Gloria Beulas et direc-
trice technique tandis que Dolorès Beulas est directrice administrative et financière. Gloria ne manque pas la sortie de chaque véhicule pour une inspection en règle fort méticuleuse. La transition de la carrosserie vers le statut de constructeur se fait progressive- ment au cours des années 1960. Mais une tradition est restée : la firme ne réalise que des travaux sur commande.
Le carrossier-constructeur d'Abru- cies ne se consacre qu'aux autocars de classe III. Contrairement à Irizar, qui a développé sa propre gamme autoportante dite Integral, Beulas ne travaille que sur châssis. Le ré- férencement est ici exceptionnel-
lement large, puisqu'il comprend à-minima 3 fournisseurs : Scania, MAN ou DAF.
Le Jewel à la carte
Ce cas de figure concerne le Jewel, un modèle exclusivement double- étage commercialisé en 4 lon- gueurs de base toutes sur si- lhouette 6x2 à 3 essieux. Il y a ainsi un 13,3 m (maximum 83+1+1 personnes) ; 13,9 m (87+1+1) ; 14,15 m (89+1+1) ; 14,6 m (93+1+1) et enfin un 15 m (maximum 97+1+1 personnes). Accès UFR/PMR et WC, coin cuisine ou salon sont en- visageables dans la définition du véhicule. Sachant que toute autre longueur peut être étudiée sur de- vis ! Il est systématiquement com- mercialisé avec une climatisation intégrée Hispacold. Pour les mar-
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Le Jewel avec son double étage.
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Le Glory et sa vision panoramique
chés européens « continentaux » il est disponible en 4 m de hauteur hors-tout, mais pour certains pays (comme l'Espagne... ou la France), il existe en 4,17 m de hauteur. At- tention , ce dernier gabarit, « hors code européen » limite sévèrement l'utilisation de ce véhicule hors de nos frontières puisque nous sommes entourés (Espagne mise à part) par des pays appliquant strictement la limite de 4 m en hauteur. Ceci sans parler des diffi- cultés d'exploitation, ou lors de la revente en occasion.
Une offre Glory multiple
Pour la gamme Glory, l'offre de châssis s'étend encore puisqu'outre les MAN, Scania ou DAF on peut ici choisir des bases roulantes Volvo ou Mercedes-Benz (le fameux
56 - MOBILITÉS MAGAZINE 28 - JUILLEt/Août 2019