Page 26 - MOBILITES MAGAZINE n°16

Opérateurs & réseaux
STRATÉGIE / Optimisation
Lorient prépare un nouveau
Le 1er janvier 2019, Lorient ag- glomération (25 communes, 206 000 habitants) disposera
d’une nouvelle offre de transport en commun. Aux commandes de ce réseau depuis janvier 2018, RATP Dev est en train de travailler sur ce projet avec une équipe dé- diée. L’objectif : rationnaliser l’offre kilométrique. Car dans le cadre du nouveau contrat de délégation de service public, celle-ci évoluera peu. « Actuellement, nous pro- duisons trop de kilomètres dans le cœur urbain de l’agglo », explique Olivier Le Lamer, vice-président en charge des déplacements. « Les dessertes du centre-ville, associées à celle en provenance des autres communes de l’agglo sont redon- dantes, et les systèmes de rabat- tements ne sont pas performants ». Résultat : une sur-offre et des
« trains de bus » dans certaines rues qui en voient passer jusqu’à 800 par jour. « Les lignes ont été prolongées au fur et à mesure de l’intégration de nouvelles com- munes dans l’agglomération, sans véritable doctrine en matière d’usage ».
Cela faisait plus de dix ans que le réseau n’avait pas été restructuré. « Avec l’élargissement du PTU en 2014, nous avons dû desservir 40% de territoire supplémentaire. Conséquence : l’offre n’est plus adaptée », constate le vice-prési- dent.
Nouveau délégataire
La nouvelle offre sera optimisée selon deux principes. Le premier consistera à créer des lignes ex- press directes destinées à séduire les actifs. Le second principe re-
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posera sur un système de rabat- tement depuis la grande périphérie de l’agglomération en direction de pôles de correspondances secon- daires : gares TER, lignes express, et les stations du bus à haut niveau de service (BHNS), appelé locale- ment Triskell. « L’idée est d’instaurer un système que les Suisses ap- pellent des transbordements, c'est- à-dire des correspondances qui sont beaucoup plus efficaces ». Concrètement, il s’agira d’injecter de l’offre dans les secteurs où des besoins de déplacements ont été identifiés.
La restructuration du réseau urbain a été au cœur du cahier des charges inhérent au renouvelle- ment du contrat de délégation de service public. Pour cela, les can- didats en lice - Keolis (le délégataire sortant) et RATP Dev - ont dû in-
RATP Dev, retenu par Lorient agglomération pour exploiter les transports publics jusqu’en 2023, prépare une refonte du réseau urbain. L’offre sera optimisée avec la mise en place de lignes express et des systèmes de transbordement pour éviter des
« trains de bus » dans le cœur urbain.
26 - MobiLiTés MAgAzine 16 - JuiN 2018