Page 27 - MOBILITES MAGAZINE n°16

Opérateurs & réseaux
réseau pour 2019
tégrer dans leur proposition plu- sieurs paramètres fournis par la collectivité. Ces éléments étaient issus d’une étude territoriale sur l’organisation de la mobilité réalisée en 2016 auprès de 4000 personnes, l’actualisation des chiffres de la dernière enquête ménage et un sondage réalisé auprès des usagers sur leurs besoins en matière de déplacements. En octobre 2017, Lorient agglomération a décidé d’attribuer ce contrat à RATP Dev pour une durée de cinq ans.
Si elle a été un élément certes important, la dimension financière n’a pas été déterminante dans ce choix. « Economiquement les deux offres étaient très proches », af- firme Olivier Le Lamer. « Sur un service évalué à 167 millions d’euros sur cinq ans, l’écart entre les deux candidats était inférieur à 1% ». Le vice-président affirme que la balance a penché den faveur de RATP Dev pour « son regard neuf » et son appréhension du territoire. « L’offre de RATP Dev était extrêmement pertinente sur l’organisation et le fonctionnement des mobilités. Nous avons été éga- lement séduits par la mise en œu-
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Olivier Le Lamer, vice-président en charge des déplacements.
vre d’une équipe projet dédiée à la refonte du réseau urbain ».
Maîtrise du volet social
Les négociations ont également porté sur les capacités des deux candidats à intégrer dans leur offre deux équipements majeurs : d’une part, le nouveau pôle d’échanges multimodal aménagé à la gare de Lorient, et d’autre part le Triskell. Fin 2019, les trois branches de ce BHNS s’étendront sur 14 km, com- prendront 43 stations et desservi- ront trois communes. Ces voies
réservées seront alors empruntées par 17 lignes de bus, soit un po- tentiel de fréquentation de 40 000 voyageurs par jour. une opération chiffrée à 44 millions d’euros. « Nous avons demandé aux can- didats de nous présenter un sys- tème d’exploitation tenant compte de ces équipements et des solu- tions de connexion avec le mode ferroviaire ». Enfin, le dernier pa- ramètre ayant joué en faveur de RATP Dev a porté sur « la maîtrise du volet social ». En effet, plusieurs grèves récurrentes ont perturbé le fonctionnement des transports publics ces dernières années. « C’est un réseau réputé pour être assez réactif socialement ». De plus, en août 2014, un accident de bus ayant provoqué la mort d’un voyageur et d’un agent de la Com- pagnie des transports de la région lorientaise (CTRL) a traumatisé les salariés. « Il y avait une nécessité à présenter une capacité à manager et à gérer les situations compli- quées. En matière de ressources humaines, RATP Dev a su nous démontrer tout son savoir-faire dans ce domaine ». z
CHRISTINE CABIRON
17 MILLIONS DE VOYAGES EN 2017
Le système de transport en commun de Lorient ag- glomération compte également quatre lignes mari- times, intégrées au réseau urbain. Ce service réalise chaque année plus de 800 000 voyages. il est dé- sormais confié à la société Finist’Mer. globalement, le réseau est organisé autour de 34 lignes régulières, 11 lignes périurbaines, 162 circuits scolaires, dix circuits de transport à la demande et 21 lignes évé- nementielles organisées lors du Festival interceltique. La fréquentation de ce réseau s’est élevée à plus de 17 millions de voyages en 2017. Les mesures qui seront mises en œuvre devraient l’accroître de 6% d’ici 2023.
MobiLiTés MAgAzine 16 - JuiN 2018 - 27