Page 50 - MOBILITES MAGAZINE N°2

Technologies & innovations
taire. Lorsque celle-ci fait au contraire apparaître qu’un EAD ne satisfait pas aux dispositions tech- niques qui lui sont applicables, l’exploitant est tenu de faire pro- céder à sa mise en conformité. Attention, toute défaillance de l'éthylotest ayant par la suite permis
à un conducteur de prendre le vo- lant avec une alcoolémie relevée comme positive par les forces de l'ordre, suite à un contrôle routier ou à un accident corporel, peut donner lieu à des poursuites pé- nales. En marge du coût d'équi- pement initial (le plus souvent in-
clus dans le prix de l'autocar neuf), il faut considérer dans le budget les frais de contrôle réglementaire, les éthylotests anti-démarrage équipant les autocars devant faire l’objet d’un contrôle périodique an- nuel. Mais d'autres frais sont aussi à considérer : l'achat d'embouts (le plus hygiénique étant un em- bout par conducteur), mais aussi les éventuels abonnements aux logiciels destinés à exploiter les données des éthylotests anti-dé- marrage.
Prévention ou répression ?
Le renforcement de la lutte contre les risques liés à l'alcool s’articule chez Sesaly autour d'une activité de formation enregistrée auprès de la Direction régionale des en- treprises, de la concurrence, de la consommation, du travail et de l’emploi (Direccte). Cette action est
Exemple d’un rapport sur interface web fourni par l’Easy Automatic Download. Il permet de relever, en direct, les informations relatives à l’utilisation de l’éthylotest anti démarrage. La mention violation faire référence à l’utilisation du bouton de démarrage forcé. T
COMMENT FIABILISER UNE ANALYSE ?
Parfois, les conducteurs se plaignent d'un aléa quant à la abilité des analyses. Rappelons que le seuil de 0,2 g/alcool par litre d'air est un seuil très bas et qu'un repas bien arrosé la veille peut entraîner un refus le lendemain matin à la prise de service. Cela étant dit, il peut arriver que l'EAD indique des échecs pour diverses raisons. La première tient à la régularité du souf e. sans avoir besoin de la capacité pulmonaire d'un athlète d'endurance, il faut quand même bien inspirer avant de souf er. Par ailleurs, l'éthylotest étant sensible à l'éthanol, se rincer les gencives avec un bain de bouche peut déclencher des alarmes inopinées. toujours à cause de traces d'alcool : ne pas rincer l'appareil au produit à vitres ! Le Dräger interlock 7000 étant capable de distinguer l'alcool résiduel dans la bouche de l'alcool dit alvéolaire, il serait moins sensible à ces « ambiguïtés » chimiques. Avant de s'énerver et d'actionner le « démarrage forcé » (toujours objet d'une alarme dans l'appareil) l'embout est à changer s’il est en mauvais état (fêlure, craquelure, aspect douteux), mais aussi en cas de résultat positif de l’EAD !
Les temps de préchauffage sont inégaux entre les appareils. Certains comme les derniers équi- pements Dräger interlock 7000, sont hyper-rapides (moins de quatre secondes dès 0°c), d'autres moins. ne pas oublier de tenir compte de la température ambiante. L'idéal est de commencer à introduire la carte conducteur dans le chronotachygraphe et de pro ter du temps très long de traitemement de ce dernier pour souf er dans l'EAD, comme cela il n'y a pas de temps perdu.
50 - MObiLités MAgAzinE 02 - MArS 2017
Q Les embouts doivent être individualisés pour des questions d’hygiène. Leur vieillissement (dû aux U.V, au froid, au soleil) est souvent cause de fausses alarmes.
Les embouts ne sont W malheureusement pas standardisés. Ici celui de Dräger qui présente la particularité d’être en plastique biodégradable.
© DrägEr SAfETy SAS, frAnCE.
© Dr