Page 7 - MOBILITES MAGAZINE N°2

actualités / MARS
InFraSTrucTureS
Lyon expérimente le couloir de bus dynamique
Déjà en vigueur pour les réseaux de transports en commun routiers de Mel- bourne et de Lisbonne, le sys- tème du couloir de bus dyna- mique est expérimenté pour la première fois en France sur une partie du réseau TCL de Lyon. Ce procédé se positionne comme proche de la voie en site propre qui réserve aux véhicules de transports en commun une partie de la voi- rie. Sauf qu'il n'est activé qu'à certaines périodes : lorsqu'un autobus est à l'approche et aux moments où la circulation automobile est intense. Il pré- sente, en outre, l'avantage d’être moins coûteux que la création d'un site propre et aussi plus souple d’application. En ce sens, il sera complé- mentaire aux 109 km de site propre que le réseau lyonnais
dispose dans l'agglomération. Depuis le milieu du mois de janvier, plusieurs tronçons d’une avenue de Lyon 3e sont donc équipés de ce dispositif. Il consiste en une nouvelle si- gnalisation au sol composée de diodes de couleurs rouges, délimitant la voie de circulation concernée, avec aussi des panneaux de signalisation en amont, pour interdire le pas- sage des automobiles et laisser la voie libre aux autobus de la ligne C13, choisis pour l'expé- rimentation.
Ce dispositif a nécessité un investissement de 180 000 euros supporté principalement par la Caisse des Dépôts dans le cadre d'un Plan d'Investis- sement d'Avenir. De leurs cô- tés, le Sytral (autorité organi- satrice) et Keolis (exploitant) se sont partagés l'équipement
d'une dizaine de véhicules de la ligne en balises destinées à déclencher la mise en œuvre du dispositif, soit environ 1000 euros par unité. L'expérimen- tation est prévue pour durer trois mois, sous le couvert d'un arrêté de police pris par le président de la Métropole de Lyon. Selon l'appréciation des résultats par ses promo- teurs, une décision doit être prise à son issue. S’il est décidé
de maintenir le principe de ces couloirs de bus dyna- miques, restera à effectuer les démarches règlementaires pour une éventuelle inscription au code de la Route, un peu à l'image de ce qui c'était passé avec les nouvelles facilités ac- cordées aux cyclistes pour le franchissement des feux tri- colores, il y a quelques an- nées.z
MICHEL CHLASTACZ
ZF Services France : un forfait
de réparation pour les boîtes ZF AS Tronic
equIpemenT
L e nouveau forfait répara- tion AS Tronic mis au point par ZF Services France répond à un besoin du marché. Il pro-
pose une solution de répara- tion complète, présentée comme une alternative éco- nomique au remplacement d'une boîte de vitesses. Les experts du réseau ZF Services Partner partent en effet de la boîte existante pour la remet- tre à neuf en utilisant unique- ment des pièces de rechange d'origine, et en garantissant l'intervention 12 mois.
Selon ZF, le forfait réparation AS Tronic permet d'économiser plus de 20% par rapport à une boîte de vitesses Echange Standard, et 40% environ par
rapport à une boîte de vitesses neuve. Parallèlement, il permet aussi de réduire le temps d'im- mobilisation du véhicule. La réparation est assurée dans un délai de trois à quatre jours (selon que la boîte soit, ou non, équipée d'un Intarder) car elle s’affranchit des délais d'approvisionnement et livrai- son d'une boîte de vitesses. Le forfait de réparation AS Tronic est destiné aux autocars équipés d'une boîte de vitesses ZFASTronicà12ou16rap- ports. z
PIERRE COSSARD
MOBILITÉS MAGAZINE 02 - MARS 2017 - 7