Page 28 - MOBILITES MAGAZINE n°58

Politique & institutions
FERROVIAIRE/Stratégie
Une nouvelle convention Int entre l’Etat et SNCF Voyageur
Attendue depuis plusieurs mois maintenant, la nouvelle convention d’exploitation des trains Intercités vient d’être signée entre l’Etat et SNCF Voyageurs. Entrons dans le détail de celle-ci...
Signée le 17 mars dernier, la nouvelle convention des Trains d’Equilibre du Terri-
toire (TET) entre l’Etat et SNCF Voyageurs court sur 10 ans, de 2022 à 2031. Rappelons que le ré- seau des TET a été constitué en tant que tel le 9 octobre 2010, lors de la première convention d’ex- ploitation signée entre l’Etat et la SNCF pour trois ans pour financer et subventionner l’exploitation des
trains qui n’étaient ni des TGV ni des TER. Prorogée de deux fois un an et après le rendu de plusieurs travaux de diverses commissions sur l’avenir de ce réseau, la convention signée entre l’Etat et SNCF Mobilités en 2016 pour qua- tre ans, a acté le transfert de plu- sieurs pans de lignes aux régions, la forte réduction du nombre de trains de nuit et le financement du renouvellement du matériel rou-
N
Un nouveau Coradia Liner de la ligne Toulouse- Bayonne-Hendae, ici à Lourdes.
lant pour plusieurs lignes. Devant prendre fin en 2020, la convention précédente a été prolongée autant que nécessaire pour tenir compte de la crise Covid et dans l’attente de la nouvelle convention TET, signée depuis le 17 mars.
Quel est aujourd’hui le portrait du réseau des TET, commercialement dénommé Intercités ? Il comprend 10 lignes, parmi lesquelles les lignes Paris-Clermont-Ferrand, Pa-
28 - MOBILITÉS MAGAZINE 58 - AVRIL 2022
e
s