Page 51 - MOBILITES MAGAZINE N°01

DOSSIER / Equipements/Pneumatiques t
mentée et transmet ses données par radio-fréquence courte portée (rFiD) à chaque passage devant les bornes situées en entrée de dépôt. Continental commercialise également un kit complet pour le suivi des pressions et températures, il repose sur une mesure via un capteur/émetteur collé à l'intérieur du pneu. Pour Goodyear-Dunlop, il s'agit d'une balise en fond de jante. La finalité est la même : donner « en temps réel » la pression des pneus afin d'optimiser les résis- tances aux usures, la consommation et prévenir les risques de décha- page suite à une crevaison lente. Les bornes transmettent ensuite les données, et un tableau peut ensuite être consulté via internet (site dédié ou messages d'alertes via courriels). Pour Tisséo, le suivi des pneumatiques en « temps réel » a pour but d'assurer la conti-
nuité d'exploitation et, idéalement, supprimer la gestion des crevaisons. Les autres bénéfices attendus sont également une diminution des consommations, ainsi que l'accrois- sement de la durée de vie des pneus. Tisséo a demandé à son fournisseur un bilan semestriel et un audit détaillé des pressions. Les premiers indicateurs sont positifs : en deux mois, le parc du dépôt At- lanta de Tisséo est passé de 90% de véhicules « conformes » à 96% ! « Le premier mois, on a eu une avalanche d'alertes », témoigne Benoît Lusset, responsable du cen- tre de maintenance du site d’ At- lanta pour Tisséo. A moins de six bars, le système envoie une « alerte crevaison ». Après cette période de mise à niveau chez l'exploitant, les effets ont été perceptibles : « Oui, clairement, on a constaté un gain sur les arrêts d'exploitation.
On intervient beaucoup moins pour des problèmes liés aux roues, et donc on a moins de relèves à faire. La majorité des incidents portent sur des crevaisons lentes, c'est vraiment là que l'on a ga- gné ».
Bénéfice immédiat : Tisséo a pu réduire de 15% à 13% le parc en réserve. Le nombre d'immobilisa- tions « roues » étant passé de 55
en 2014 à 41 en 2015. Seule contre- partie : il faut une personne qui suive les rapports et gère les alertes. u
C'est de la responsabilité du client de nous amener les autobus.
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MOBILITÉS MAGAZINE 01 - Février 2017 - 51