Page 45 - MOBILITES MAGAZINE n°26

hautS-DE-FRanCE
Les Hauts-de-France sont la ré- gion invitante du SIFER depuis plus de quinze années, puisqu’elle est aussi le véritable cœur géo- graphique de l’industrie ferroviaire française avec la présence sur son territoire de fabricants de matériels roulants et d’équipements lourds de taille mondiale (Alstom, Bom- bardier, Siemens, Faiveley, 0utreau, Valdunes), auxquels s’ajoutent plus de 200 fabricants et sous-traitants spécialisés, l’ensemble totalisant 14 000 emplois dans la filière, près des deux-tiers du potentiel national. « Quand il s’agit du train, les regards se tournent vers les Hauts-de- France (et) nous avons la volonté d’assumer pleinement un rôle de VRP de notre filière ferroviaire », explique Franck Dhersin, vice-pré- sident Transports de la région.
Il est vrai qu’elle totalise 40% des activités et plus de 60% des em- plois de l’industrie ferroviaire fran- çaise, un secteur qui génère ici plus d’un milliard d’euros de chiffre d’affaires. S’ajoutent la présence de structures de recherche et de centres d’essais spécialisés de haut
niveau indispensables au déve- loppement de la filière (I-Trans, Railenium, CEF, Transalley, etc.). Dans ces conditions, on ne s’éton- nait pas de la taille considérable du pavillon collectif qui regroupait les exposants issus de la région. Avec pas moins de 36 entreprises. Sans oublier la vingtaine d’autres qui n’avaient pu trouver place dans un pavillon régional qui restera à agrandir en 2021...
Quand il s’agit du train, les regards se tournent vers les Hauts-de-France (et) nous avons la volonté d’assumer pleinement un rôle de VRP de notre filière ferroviaire.
InFRaStRuCtuRES
De SIFER en SIFER, ce segment de marché de l’industrie fer- roviaire prend de plus en plus d’im- portance et de place. Son espace dédié qui est apparu au Ve SIFER en 2007 n’a fait que croître et em- bellir. Jusqu’à doubler depuis l’année de sa création et prendre en 2019 le tiers de la superficie du salon. C’est le reflet de la part croissante de cette activité dans la filière fer- roviaire, puisqu’en 2017, la FIF (Fé- dération des Industries Ferroviaires) estimait déjà son poids à 562,6 M€ (hors l’impact non négligeable les entreprises de pose de voie), dont 44% à l’export. Soit près de 15% du chiffre d’affaires de la filière in- dustrielle ferroviaire française. Avec un total de 21 entreprises qui oc- cupaient 8000 personnes...
IMPRESSIon 3 D
Une activité industrielle en pointe et qui pourrait apparaître a priori très éloignée des fondamentaux tra- ditionnels de l’industrie ferroviaire. Ce n’est plus vrai, alors que nombre de constructeurs comme - aussi et surtout - leurs équipementiers font désormais appel à ces nouvelles technologies. Pour n’en citer qu’un, Stratasys a l’ambition de transformer le secteur en réalisant des pièces et des équipements en 3 D qu’il s’agisse de produits d’assemblage ou de pièces réalisées en matériaux com- posites comme depuis les poignées de sièges jusqu’aux éléments de montage. «On obtient aussi bien des gains de matériaux que de temps de conception et de réalisation comme de coûts. Mais aussi de poids avec le composite », explique- t-on sur le stand de l’entreprise.
MobILItéS MagazInE 26 - MAI 2019 - 45