Page 8 - MOBILITES MAGAZINE n°26

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économiques, institutionnels et la population. Cette ligne affiche une perspective de fréquentation de 30 000 voyageurs au lancement et 50 000 à termes. Ce tram fonc- tionnera de 5h à 0h à raison d’une fréquence de 7,5 min en heure de pointe. Son coût de fonctionnement a été évalué à 8,5 M€ par an. Pour l’exploiter, la Région va lancer en septembre 2019 l’appel d’offre pour attribuer un marché global de per- formances. Celui-ci portera sur la conception, la réalisation, l’exploi- tation, l’acquisition des rames et la maintenance. « Le titulaire du mar- ché sera normalement désigné dé- but 2020 », indique la vice-prési- dente. Car la collectivité veut aller vite. Elle prévoit de débuter les premiers travaux fin 2020, début 2021 avec une mise en service trois ans plus tard. Ce projet re- présente un investissement situé entre 275 et 300 M€. « Il sera fi- nancé par des fonds propres de la Région. Nous sommes par ailleurs en discussion pour obtenir des sub- ventions européennes », précise Fabienne Couapel-Sauret.
Extensions programmées
Ce tramway est le premier tronçon du réseau régional de transport guidé (RRTG). Ce projet appelé RunRail, consiste à créer un système de transport public effectuant qua- siment le tour de l’île. Exception faite sur une partie de la côte Est où se trouve le parc national du volcan de la Fournaise, classé au patrimoine mondial de l’humanité. D’ores et déjà les études pour éten- dre le tramway de Saint-Denis vers l’Est et l’Ouest ont été lancées. Ces extensions prendront la forme d’un bus à haut niveau de service en site protégé. « Les travaux ont déjà commencé en direction de Saint-Benoît avec le doublement de la route nationale ». La jonction vers l’ouest sera fonction de la li- vraison de la nouvelle route du lit-
toral. Un ouvrage d’art gigantesque sur lequel il a été prévu d’aménager des voies réservées aux transports en commun. « Si nous obtenons les financements, nous enclenche- rons le projet sur la base d’un mode ferré. Le cas échéant, nous commencerons par du bus à haut niveau de service ».
avec le RRTG, les élus souhaitent créer un axe structurant entre Saint- Benoît et Saint-Joseph, commune située au sud-est de la Réunion. L’objectif : relier sur 150 km les
principaux pôles économiques et touristiques de l’île. « Le RunRail sera un réseau armature sur lequel viendront se greffer les réseaux de transport urbain. Car parallèle- ment, les collectivités ont, elles- aussi, des projets pour structurer les déplacements », explique Fa- bienne Couapel-Sauret. « L’agglo- mération de Saint-Denis travaille sur un transport par câble. Pour sa part, le Territoire de la côte ouest (TCO) envisage de construire un tram urbain. Nous faisons en sorte
8 - Mobilités Magazine 26 - Mai 2019