Page 26 - MMT-n°2-Le transport par cable
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magazine
    a clairement servi de référence. le petit*** marché du transport par câble en ville est clairement en crois- sance. une petite centaine d’appels d’offres sont actuellement en cours à l’échelle de la planète. les projets ont gagné de plus en plus en ma- turité, dotés d’une vraie pertinence économique et technique. en France, certains sont décidés (Orléans, la Réunion), d’autres (Île-de-France, toulouse ) bien avancés, promettent de très belles réalisations. « le projet de Brest a donné un coup de fouet pour faire progresser l’acceptation du transport aérien dans le ciel des villes », souligne Christian Bouvier. A bien des égards, le transport par câble semble en effet taillé pour la ville. il a besoin de peu d’emprise au sol. Ses installations sont légères. il est vite démontable s’il faut le
Yohann Nédélec, de Brest Métropole : le téléphérique, attraction touristique
remplacer par un autre moyen de transport. il est beaucoup moins cher que le million d’euros du km du tramway et qu’un transport ter- restre en général. « Attention tout de même au coût d’insertion des stations dans la ville », avertit Nicolas Chapuis.
Parmi ses qualités, il est aussi éco- logique. un moteur lent, sans dé- multiplicateur, c’est 5 à 8% d’éco- nomie d’énergie. Pas d’engrenage, aucun lubrifiant, c’est une certaine assurance contre le bruit et contre la consommation d’hydrocarbures. Souvent, il peut sert un projet tou- ristique. Reste à faciliter la réalisation des projets quand ils se présentent. « Nous défrichons sans cesse leur traitement administratif aux côtés de nos clients », signale Christian Bouvier pour Poma. l’un des pre-
 Les câbles viennent d’être changés pour « bourdonnement » franchissant les doubles vitrages.
26 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - Juillet 2019
  

























































































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