Page 20 - MOBILITES MAGAZINE n°45

Politique & institutions
TRANSPORT À LA DEMANDE/Stratégie
Une solution miracle pour les
Au 31 mars 2021, près de 900 communautés de communes auront dû décider (ou non) de devenir des autorités organisatrices de la mo- bilité. Une possibilité qui découle de la Loi d’orientation des mobilités (LOM) dont l’un des objectifs est de permettre à chaque territoire - notamment les plus ruraux et les moins denses, généralement dé- nués de service de transports pu-
blics, où l’utilisation de la voiture est prépondérante - de disposer d’un système de déplacement. Soit au travers des mobilités ac- tives, du covoiturage, de l’auto- partage, de transports publics ré- guliers ou à la demande. Cette dernière solution est éprouvée de- puis plus de 20 ans par les groupes de transport public. « Aujourd’hui, quasiment tous les appels d’offre contiennent du transport à la de-
mande », constate Bénédicte Gue- not, directrice marketing en charge de l’offre chez Keolis. Car le TAD permet de répondre à des besoins de déplacement locaux, intra ou extracommunautaires, souvent de courtes distances, décalés (en soi- rée, la nuit), dont les flux ne justi- fient pas la création d’une ligne de bus régulière. « Il ne faut pas négliger la desserte des pôles d’at- traction secondaires existants au
Dans les territoires peu denses ou ruraux, le transport à la demande est une des solutions de mobilité. Mais avant de créer de tels services, les autorités organisatrices de la mobilité doivent réaliser un diagnostic pour évaluer les flux, les besoins de déplacements et les coûts d’exploitation.
20 - MOBILITÉS MAGAZINE 45 - FÉVRIER 2021