Page 24 - MOBILITES MAGAZINE n°45

Politique & institutions
FERROVIAIRE/Réseau
Paris-Clermont-Ferrand dans
Clermont-Ferrand reste à l’écart de la grande vitesse ferroviaire tout en étant desservie par l’un des axes les plus importants du réseau ferré classique. Un axe qui va être amélioré en 2025 à l’issue des opérations de modernisation lancées par SNCF Réseau, et auxquelles s’ajoutent des adaptations programmées dans un récent accord entre État et région Auvergne-Rhône-Alpes. Il s‘agit ici de répondre à une question fondamentale. Quelle modernité pour les grands axes classiques en l’absence de ligne à grande vitesse ?
L’accord conclu le 7 novembre 2020 entre l’État et la région Auvergne-Rhône-Alpes sur
les « petites lignes » concernait aussi et surtout la plus importante d’entre elles, l’axe Paris-Clermont- Ferrand qui structure le système ferroviaire en Auvergne et trans- porte 1,8 millions de voyageurs par an. Cet accord apparaît comme une sorte d’avenant - et d’accélé- rateur - au schéma directeur de la ligne. Ébauché dès 2008, ce sché- ma a été relancé en 2016 après l’abandon du projet de Ligne à Grande Vitesse POCL(1).
En tout état de cause, le « coup de pouce » donné par l’État et la
24 - MOBILITÉS MAGAZINE 45 - FÉVRIER 2021