Page 12 - MOBILITES MAGAZINE N°30

A la Une
conducteurs, en contradiction avec les objectifs affichés par la plupart, si ce n’est la quasi-totalité des col- lectivités, de taille moyenne, comme les plus grandes. L’ère an- noncée de la mobilité semble faire l’impasse sur les besoins de recru- tement dans les « transports ».
Inquiétude sur la pyramide des âges
On ne peut que craindre la situation des années à venir : les tranches d’âge les plus représentées sont en effet celles de 50 à 54 ans et de 55 à 59 ans...(shcéma ci-contre) S’il en était encore besoin pour mettre en évidence les difficultés que ne vont pas manquer de connaître les entreprises du trans- port routier de voyageurs dans les prochaines années, on peut noter que :
- le taux de relève (soit le rapport entre le nombre de salariés de moins de 30 ans pour un salarié de plus de 50 ans) est particuliè- rement faible dans le transport routier de voyageurs (0,13) ;
- le taux de renouvellement (% de salariés de plus de 50 ans sur le nombre total de salariés) est particulièrement élevé dans le transport routier de voyageurs (48%).
Le paradoxe est double : d’un côté,
65 ans et plus 60à64ans 55 à 59 ans 50 à 54 ans 45 à 49 ans
40 à 44 ans
35 à 39 ans
30 à 34 ans
25 à 29 ans Moins de 25 ans
25% 20% 15% 10% 5% 0% 5% 10% 15% 20% 25%
Hommes
Femmes
0,48
Source : Enquête Tableau de bord AFT
la France a connu une crise qui, dès novembre 2018, a souligné la dépendance forte d’une partie de ses territoires à la voiture particu- lière, c’est-à-dire sans offre de transport collectif suffisante (voire pas du tout d’offre). De l’autre, notre pays connaît un chômage important tandis que des offres d’emplois sont non satisfaites, avec entre six et huit mille conducteurs attendus pour effectuer des trans- ports scolaires.
ces chiffres devraient à eux seuls suffire à tirer la sonnette d’alarme sur la capacité du transport routier de voyageurs à renouveler ses ef-
fectifs dans les prochaines années.
(voir shéma ci-dessous)
Un problème de contrats ?
La gamme des contrats offert pré- sente une autre caractéristique parfois non perceptible dans l’opi- nion publique. S’agissant des conducteurs de véhicules de trans- port de plus de 9 places, 3 types de contrats (pour chacun cDD ou cDI) peuvent être distingués au regard du temps de travail, pour achever la présentation globale in- dispensable à la bonne perception du problème rencontré :
Taux de relève 1,5
Taux de renouvellement en%
50
42 34
32% 26
48%
- Les
contrats
à temps
plein :
1,0
0,5
0,39
0,0
Source : Enquête Tableau de bord AFT
0,79
0,68
0,70
0,13
18 10
TRM TRV DEM LOC AUX PRL TRS
TOTAL
TRM TRV DEM LOC AUX PRL TRS TOTAL
12 - Mobilités Magazine 30 - OctObre 2019
Pyramide des âges du transport routier de voyageurs (2017, graphique issu du rapport 2018 de l’OPTL)
Taux de relève et taux de renouvellement dans le transport routier (Graphiques issus du rapport 2018 de l’OPTL)
31% 26%
28%
32%
23%
25%
0,34
0,39