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Fencer 6 : Scania France met les gaz
pour le moment. En effet, il faut commander
des lots très standardisés à l’usine, car
les temps d’acheminements maritimes
sont longs. Ce préambule pour dire que,
même compétitif au niveau tarif, le Fencer 6
ne vise pas les volumes d’un Iveco
Crossway (pour le GNV) ou d’un Mercedes-
Benz Intouro (pour le Diesel).
Accessoirement, cela limite les risques
de cannibalisation commerciale entre les
Fencer 6 et les Scania Interlink, même si
on le verra par la suite, il est possible de
configurer un Fencer 6 pour les missions
interurbaines. Une dernière nouveauté
vient cependant brouiller les cartes : l’in-
troduction au catalogue, dès juin 2024 du
moteur DC09 réglé à 320 ch carburant au
(1)
Moteur : Scania OC09 5 cylindres en ligne
Type de suralimentation : Turbo à géométrie fixe
Refroidissement liquide, 9.3 dm3
Type d'injection : Injection indirecte multipoint, deux injecteurs par cylindre qui injectent directement dans les canaux d’admission du moteur
Dépollution norme Euro VI-e avec EGR
Catalyseur 3 voies avec sonde Lambda.
Puissance : 280 ch à 1900 tr/mn Couple 1350 Nm entre 1000 et 1400 tr/mn
Option : 340 ch et couple 1600 Nm.
Transmission : Série avec le moteur de l’essai
Boîte robotisée Scania Opticruise GRS895R à 12 vitesses à doubleur et diviseur de gamme avec deux rapports de marche arrière. Embrayage piloté, monodisque à sec. Option boîte automatique à convertisseur ZF 6AP Ecolife2 avec ralentisseur intégré.
Freinage : Disques AV et AR à double circuit à commande électro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS sans amplificateur de freinage (système ABS/EBS : 4S/4M), contrôle de trajectoire ESP , antipatinage électronique Traction Control Radar ACC, AEB (freinage automatique) et LDW (alerte au maintien de file) en option
Liaisons au sol : Essieu avant rigide de marque Scania
Masse maximale techniquement admissible sur essieu 1 : 7 500 kg Pont moteur rigide de marque Scania
Barres stabilisatrices AV et AR
Suspensions pneumatiques intégrales AV/AR de série
Pneumatiques : (dimensions de l'homologation en classe II). 295/80 R22.5 ici en Continental HSR2 indices 152/148M toutes positions.
Capacités : Modèle de l’essai : Passagers assis + conducteur : 63 + 1 assis et 2 debout. Autre option disponible : passagers assis + conducteur 59 + 4 assises relevables et 2 debout
GNV : Modèle de l’essai : 8 x 120 L (960L) et environ 160 kg de gaz Réservoirs disponibles en option : 10 x 120 L et environ 200 kg de gaz
B100 Exclusif
franco-française (et d’ailleurs due à l’ini- tiative de Scania France) sera disponible, compte tenu des délais de production et de livraison, début 2024. Une deuxième option donc pour bénéficier de la vignette Crit’Air 1.
. Cette spécification, très
Fiche technique
Scania Fencer F6 GNV configuration 1-1-0
Dimensions :
Longueur : 13 070 mm Largeur : 2 550 mm Hauteur : 3 600 mm Empattement : 6 870 mm Porte-à-faux AV : 2 800 mm Tare : N.C
PTAC : 19 t
- AV : 3 400 mm
1/ Code Energie B1, également appelé B100 irréversible.
Un modèle très classique
Maintenant que le contexte commercial est placé, qu’en est-il du Fencer 6 ? C’est classiquement une carrosserie tout acier réalisée par Higer sur un châssis Scania
KEB ici retenu en version à essieu rigide (toujours pour une question de prix de revient). Il est proposé en modèle « taille unique », soit ici 13,07 m de longueur hors- tout. La motorisation repose sur un bloc
MOBILITÉS MAGAZINE 68 - JUIN 2023 15