Page 9 - MOBILITES MAGAZINE N°68

Le rétrofit, ultime planche de salut ?
CRMT
Le rétrofit en GNV, la solution la plus simple ?
Le Centre de Recherche en Machines Thermiques (CRMT) n’a pas fait le choix de l’électrique ou de l’hydrogène pour son processus de rétrofit. Il propose de son côté un Crossway dont le moteur diesel a été remplacé par un moteur FPT (Cursor 8) fonctionnant au gaz naturel. Le premier autocar ainsi transformé est un véhicule de la société Cars Berthelet, réalisé dans le cadre du projet ECOl'car financé par l'Ademe et TotalEnergies. Les réservoirs de gaz sont installés dans les soutes et lui donnent une autonomie de 300 km. En octobre 2022, la Région Pays de la Loire a annoncé son intention d'être partenaire de ce projet.
dans les années à venir, mais qui leur per- mettrait de poursuivre leurs activités, tout en se conformant au mieux aux contraintes réglementaires qui s’accumulent. Conscients des enjeux et du marché po- tentiel que représente la transformation de la flotte d’autocars fran-
en la dépose du groupe motopropulseur, suivi de l’installation d’une nouvelle mo- torisation, des réservoirs ad hoc ou des batteries, puis de l’adaptation de l’ensemble
des nouveaux composants, doit faire l’objet d’une homologation par le centre national de réception des véhicules et l’UTAC avant commercialisation.
De fait, à ce jour, seule la société Retrofleet peut se targuer d’avoir officiellement passé en avril dernier les tests d’homologation UTAC avec son Iveco Crossway converti à l’électrique à batteries. Sans surprise d’ailleurs, dans l’univers des autocars, la plupart des réalisations en cours concer- nent les Iceco Crossway ou les Mercedes- Benz Intouro, deux véhicules qui repré- sentent peu ou prou 80 % des immatri- culations d’autocars dans l’Hexagone.
Projets et réalisations
dans l’électrique à batteries
En tout bien tout honneur, c’est donc l’entreprise Retrofleet qui, comme in- diqué précédemment, peut désormais se targuer d’être la première en France à proposer en série un au- tocar rétrofité en électrique à bat- teries, et ce depuis le 12 avril der- nier. Il s’agit sans suspense d’un
çais, nombreux sont désormais les acteurs, à se positionner sur cette niche. Pour au- tant, le processus de rétrofit, relativement lourd, puisqu’il consiste
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MOBILITÉS MAGAZINE 68 - JUIN 2023 9