Page 30 - MOBILITES MAGAZINE N10

AlaUne
Valeo renforce ses positions
Après une longue période de désamour envers les véhicules in- dustriels, le groupe Valeo a changé de stratégie il y a cinq ans et af- firme de plus en plus sa présence. Outre les embrayages et systèmes de vision, l'équipementier se fait de plus en plus actif dans le do- maine de la gestion du confort thermique et du refroidissement moteur. cela s’est, par exemple, traduit par le rachat de Spheros. L'électrification du marché induit de nouvelles technologies comme le développement de pompes à chaleur réversibles, des systèmes économes de ventilation (ligne revo-e pour montage sur toit d'au- tobus). Sur cette gamme de pompe à chaleur, la singularité est qu'elle peut fonctionner de façon nominale de 5c° à 15c°, mais aussi jusqu'à - 5c°. Une version à gaz réfrigérant r144 est actuellement en déve- loppement pour fonctionner jusqu'à -20c° ! De même, Valeo se posi- tionne sur le contrôle des tempé- ratures des packs batteries, via des échangeurs dédiés (Valeo bat- tery cooler). Un sujet très sensible pour la préservation de leurs per- formances dans le temps. cela in-
Sesaly pense aux enfants
L'équipementier Sesaly a révélé un harnais dûment homologué pour le transport d'enfants. en quoi est- ce innovant ? contrairement aux américains, qui en- visagent le rehausseur intégré (voir notre compte rendu de l’UITP de montréal dans Mobilités magazine n°7), le Kidybus se pose et se dépose simplement, sans modification du siège d'origine. ce système breveté est homologué pour la retenue d'enfants de 15 à 25 kg, et, est conçu pour être utilisé dans les transports en commun dotés de ceintures de sécurité deux points. ce harnais peut donc s'adapter en cas de besoin sans modifier le siège ni affecter les capacités d'emport en passagers. cet équipement est d’ores et déjà disponible, et son montage est uni- versel. z
clut des pompes à eau dédiées (gamme Spump de 2,3 kg fonc- tionnant jusqu'à des ambiances de 95c°). Pour les minicars et mi- nibus, Valeo propose la climatisation de toit minisphere (10 à 13 kW), ainsi que les chauffages Thermo Plus (23, 30, 35 kW) et Thermo e+ (12, 20, 32 kW). L'équipementier fournit non seulement les unités de climatisation chauffage, mais aussi toute l'électronique de com- mande, les contrôleurs et les convertisseurs nécessaires.
Pour la qualité de l'air, Valeo pro- pose dans le transport de voya- geurs des filtres à charbon actif, filtrant les particules jusqu'à des diamètres Pm2,5 et, plus anecdo- tique, des diffuseurs de parfum (on se souvient de cette idée dans les premières citroën c4 des an- nées 2000). z
REVUE DE DÉTAILS CHEZ VOITH
La boîte automatique à coupleur hydraulique différentiel DIWA.6 est toujours fidèle au poste avec ses quatre vitesses, mais dispose depuis un an de la compatibilité avec les moteurs à fonction Stop & Start. Différentes modifications dans les systèmes hydrauliques et d’embrayages permettent à la boîte de supporter sans dommages ces successions de chutes et remontées de pression dans les circuits. ceci permet aux constructeurs motoristes d'annoncer entre 10 et 12% d'économies sur les cycles urbains SOrT. La boîte DIWA.6 est également optimisée pour les autobus fonctionnant au GNV, avec notamment un accroissement annoncé des intervalles entre vidanges.
Le groupe confirme poursuivre ses travaux sur une nouvelle génération de boîte DIWA, surmultipliée intégrant une hybridation sous 48 V, à l'image de ce que fait mercedes-benz sur le citaro Hybrid. mais ici, il s'agirait d'une intégration tout-en-un. L'équipementier met aussi en avant ses compresseurs d'air « intelligents » LP 560, permettant d'économiser du carburant, ainsi que le ralentisseur secondaire à eau SWr, qui fait la fierté d'evobus sur ses autocars mercedes- benz et Setra. ce dispositif pèse 35 kg de moins qu'un ralentisseur hydraulique additionnel, et offre 50% d'espace supplémentaire dans la salle des machines grâce à sa compacité. z
30 - Mobilités Magazine 10 - Decembre 2017