Page 37 - MOBILITES MAGAZINE N°5

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L'AVIS DU CONDUCTEUR
> Dés que l’on prend place au volant du Setra S511HD, on apprécie la qualité et l’ergonomie de la planche de bord de la nouvelle série 500 dotée de nombreux rangements. très rapidement, le conducteur trouve une position de conduite optimale et confortable. Le gPS et le chronotachygraphe sont idéalement placés sous ses yeux. on aime les commandes de l’ordinateur de bord, du téléphone et du régulateur sur le volant. Une belle évolution dans le monde de l’autocar.
> Sur la route, on apprécie l’ef cacité de sa suspension et sa stabilité au vent latéral (malgré des rafales à plus de 50km/h pendant l’essai) ainsi que la qualité apportée par Setra à l’insonorisation générale et en particulier sur la face avant. Malgré le vent, aucun sif ement ne se fait entendre.
> La visibilité est bonne notamment grâce aux excellents rétroviseurs pro lés qui ne souffrent d’aucune vibration. Sur autoroute, le véhicule est silencieux, les kilomètres dé lent sans fatigue. Le régulateur de vitesse adaptatif (PPC) est appréciable sur long trajet.
> Dés que l’on regagne les départementales, on apprécie sa maniabilité, son moteur coupleux et sa boîte PowerShift à huit rapports, rapide et douce, cependant, le rétrogradage est assez tardif si on ralentit l’allure.
> Le véhicule d’essai était équipé du Lane Assistant faisant vibrer l’assise du siège conducteur lorsque l’on franchit une ligne blanche, une aide à la conduite appréciable à l’heure de la sieste ou lors de long trajet de nuit, mais qui peut se révéler un peu agaçante sur route sinueuse où les marquages au sol ne sont pas adaptés au gabarit d’un autocar, aussi compact soit-il.
> on notera quelques freinages intempestifs de l’Active Brake Assist qui détecte des obstacles parfois hors de la chaussée provoquant un freinage d’urgence pas toujours justi é.
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ESSAI / Setra S511HD t
nère un léger mouvement de go- dille en ligne droite. C'est léger mais perceptible, surtout par com- paraison avec les variantes plus longues de la série 500. Côté équi- pements, l'usine peut désormais proposer des prises uSB en option monte, soit sur les parois latérales, soit entre les sièges. En configura- tion Setra Ambassador, ils peuvent être écartables en plus d'être in- clinables. Dernière nouveauté sur cette sellerie : les appuis-têtes re- haussables avec oreillettes régla- bles : un must pour la sieste ! L'installation vidéo comprend en France deux écrans d'origine et une unité Bosch Professionnal Line 3 très bien intégrée mais peu intuitive et aux touches très petites.
Hôtesse aux petits pieds exigée
Comme souvent, la place la moins agréable est celle du guide. Pour- tant l'ergonomie très soignée, l'ex- cellence de l'insonorisation et de la suspension conjugués à la belle visibilité rendent le voyage agréa- ble. En fait c'est le dossier, trop droit, et la petitesse de la cave à pieds, qui rendent la place incon- fortable. Dommage car, pour le reste, l'hôtesse dispose d'un bon espace de travail : porte docu- ments, vaste logement fermé (in- tégrant le micro HF avec ou sans fil -suivant option-) sans oublier sur le montant de porte un jeu de sorties vidéo pour y brancher un ordinateur ou un second micro.
4 Les rétroviseurs sont excellents et les arrêtes incessibles au vent. Notez l'option caméra d'antévision intégrée au portique gauche.
5 Le témoin à côté du coupe- circuit permet de ne pas actionner celui-ci lors de la purge d'AdBlue.
Bref : tant que le guide ne dépasse
pas le 38 de pointure, tout va
bien ! Le guide devra aussi faire confiance au conducteur, car le système ABA3 de freinage d'ur- gence déclenche parfois des alertes intempestive très anxiogènes (tant
qu'il se contente de l'alerte sonore, c'est un moindre mal). L'emmar- chement est large et les poignées
bien situées, le tout dans des ma- tériaux plastiques très soignés. ul-
time atout : la porte arrière dans
le porte à-faux offre de vraies soutes traversantes sur chaque trappe de coffre. une fonctionnalité
très appréciable en ville. En re- vanche, en raison de la longueur limitée, l'option élévateur uFR n'est
pas disponible sur ce modèle. u
MobILItéS MagazIne 05 - Juin 2017 - 37