Page 49 - MOBILITES MAGAZINE N°5

Politiques & institutions
Macron
Edouard Philippe, le nouveau Premier ministre nommé le 15 mai 2017.
Une ministre déléguée
En se fondant sur les éléments programmatiques connus, et no- tamment sur ceux précédemment livrés au think tank Transport Dé- veloppement Intermodalité Envi- ronnement (TDIE) durant la cam- pagne, nous savons déjà qu’Em- manuel Macron est favorable à la création d’un grand ministère de l’Aménagement du territoire, des Transports et du Logement, et à la mise en œuvre d’une loi de programmation financières des in-
frastructures sur cinq ans. Promesse non tenue à la lecture de la composition du gouverne- ment présenté par le nouveau Pre- mier ministre Edouard Philippe le 17 mai dernier. Elisabeth Borne a été nommée ministre déléguée, char- gée des transports, auprès de Ni- colas Hulot, ministre d’Etat de la Transition écologique et Solidaire. Elisabeth Borne était à la prési- dence de la RATP depuis mai 2015. Enfin, Emmanuel Macron avait clai- rement annoncé sa volonté de ne pas remettre en cause le Verse- ment Transport. Concernant la SNCF et les nécessaires évolutions aux- quelles elle devra se soumettre dans les années à venir, le candidat alors d’En marche, s’était clairement positionné pour la reprise de la dette historique de l’entreprise, comprise entre 20 et 24 milliards d’euros.
Continuer sur les grands projets
Selon ses propos de campagne, Emmanuel Macron président main- tiendra l’engagement de l’Etat fran- çais dans certains des grands pro- jets d’infrastructure, comme l’au- toroute ferroviaire Lyon-Turin ou le Canal Seine Nord. En revanche,
il a déjà annoncé (et confirmé de- puis par son Premier ministre) qu’il nommera un médiateur pour six mois sur l’épineux dossier de l’aé- roport Nantes Atlantique. Dans la même veine, et concernant cette fois l’évolution vertueuse des trans- ports vers les énergies propres, ou le développement des mobilités alternatives, on peut s’attendre à ce que le nouveau président - et son gouvernement - mettent en œuvre un ensemble de dispositions permettant à l’Etat d’accompagner et de réguler l’ensemble des dé- veloppements souhaitables. Ceux qui avaient suivi en 2014/2015 le cheminement du texte de la loi Macron, du moins pour son volet autocar, se souviendront, certai- nement avec optimisme, que les services du ministère dont avait la charge Emmanuel Macron, s’étaient finalement montrés très à l’écoute des différents partis pre- nants avant de produire un en- semble de dispositions aujourd’hui reconnues comme plutôt équili- brées. une méthode de bon augure aux vues des vastes chantiers qui devront être abordés dans le cadre de ce quinquennat.z
PIERRE COSSARD
La libéralisation des lignes longues distances a débloqué une situation figée depuis longtemps et ouvert la voie au développement d’une nouvelle offre de transport collectif.
MobiLités MagazinE 05 - JuIN 2017 - 49