Page 47 - MOBILITES MAGAZINE N°5

FOCUS / Mobilité intelligente t
Q EasyMile.
W
Tram autonome.
encadré) comme la maintenance prédictive avec Healthhub, en même temps que le groupe dé- veloppe ses acquis dans le vaste domaine des automatismes de conduite.
Dans le cas d’Optimet Orbanmap, le voyageur se trouve en face d’une sorte de « plan de métro intelligent » qui lui indique aussi bien la position des trains à venir que la durée prévisible de son trajet et le niveau de confort pré- visible à bord du train en fonction du niveau d’affluence.
Le système, fondé sur la supervi- sion automatique des trains, com- porte également une fonctionnalité hors transport avec des informa- tions urbaines pratiques qui vont des sites touristiques aux musées et aux équipements sportifs en passant par les « bonnes adres- ses » en ville. Recueillies auprès des plateformes des réseaux sociaux puis analysées et sélec- tionnées par un « modérateur ». Optimet real-time occupancy permet au voyageur de se posi- tionner sur le quai en fonction de la charge du train à l’aide d’un système d’informations par cap- teurs dans chaque station qui com- bine comptage et affichage, le cal- cul des taux d’occupation étant réalisé durant les parcours d’in-
ter-stations. La charge du train à venir est indiquée, voiture par voi- ture, à l’aide d’une bande de couleur LED (rouge-orange-vert, de la voi- ture la plus chargée à celle la moins chargée) placée au dessus des portes-palières de quai.
Cette information est elle-même relayée train par train via des écrans installés dans les accès de la station.
Avec la récente acquisition par Alstom de nomad Digital, leader des solutions de connectivité voya- geurs, le groupe vise notamment la généralisation de la connexion wifi à bord des trains associée à des plateformes de divertissement, d’informations ou de services à bord.
Mais ces applications nomad Digital s’adressent également à l’exploitant avec diverses solutions de télé- maintenance des trains et d’aide au conducteur.
Ce qui amène à « la mobilité plus intelligente pour les opérateurs » ! Déjà largement présente dans la panoplie Alstom avec les diverses solutions ATO (Automatic Train Operation) d’automatismes de conduite qui équipent une cin- quantaine de lignes de métro dans le monde (plus 40 en cours d’ins- tallation), elle devrait à terme se développer aussi bien au profit
(1) Exigence illustrée par l’accord signé, le même jour à Toulouse, entre Alstom et Airbus Industrie dans le domaine de la cyber-sécurité. Sur la base d’un programme commun de services d’analyses de vulnérabilité des systèmes de transport et de définition d’une nouvelle génération de centres de sécurité opérationnels adaptée au secteur industriel.
(2) Du 23 janvier au 7 avril et en circulant durant 104 jours de 14hà20h,lesdeux navettes EZ 10 aux couleurs RATP ont transporté plus de 30 000 voyageurs. Après une navette à Boulogne-sur-Mer en mai, une autre expérimentation in situ est prévue à l’automne entre le métro Château de Vincennes et le parc Floral.
(3) La version transport urbain
d’« HealthHub » a été déclinée pour les tramways de nice et de Reims.
des trains de grandes lignes que s’appliquer aux manœuvres des tramways (voir encadré). Comme à la maintenance des matériels roulants avec des systèmes pré- dictifs à base de collectes de don- nées sur les matériels, infrastruc- tures et équipements de sécurité avec le système HealthHub lancé en 2015( 3). Précédé par Train Tracer solution centrée sur le seul train et mise en œuvre depuis 2014 pour les rames à grande vitesse Pendolino britanniques et polo- naises. nouveau venu dans la boîte à outils, Mastria. Présenté comme solution de supervision multimo- dale, ce système est destiné à optimiser la fluidité des trafics de tous les moyens de transports ur- bains, depuis les bus et les métros jusqu’aux trams et aux taxis. Per- mettant de communiquer en temps réel aux voyageurs des informa- tions sur les meilleurs itinéraires à emprunter. Mais aussi en cas de défaillance ou d’accident, de condi- tions météorologiques difficiles ou d’événements exceptionnels, d’en mesurer l’impact sur le fonction- nement des transports et d’assurer la collaboration des différents opé- rateurs (voire des services de se- cours) pour adapter services et capacités.z
MICHEL CHLASTACZ
MobILITéS MAgAzINe 05 - JuIn 2017 - 47