Page 48 - MOBILITES MAGAZINE N°5

Politiques & institutions
FOCUS / Gouvernement
Les transports sous la présidence
Les jeux sont faits, Emmanuel Macron occupera donc l’Elysée jusqu’en 2022, élu président de la République française
avec 66,1% des suffrages exprimés le 7 mai dernier.
Quelle politique envisage-t-il de mener pour les transports collectifs ? Petits rappels des actes et des annonces
de campagne.
Atravers la loi qui porte son nom, Emmanuel Macron a su montrer, du temps où il
était ministre de l’Economie, qu’il pouvait appréhender et maîtriser les dossiers transports avec une certaine pertinence. La libéralisation des lignes longues distances en autocar, votée en août 2015, a dé- bloqué une situation figée depuis longtemps, et ouvert la voie au développement d’une nouvelle of- fre de transport collectif. Elle a permis l’émergence de nouveaux acteurs comme Flixbus, Ouibus (fi- liale SNCF) ou Isilines (filiale Trans- dev), et dopé l’activité d’un certain nombre d’opérateurs indépendants
qui « roulent » désormais sous les couleurs de l’un ou l’autre de ces grands acteurs. Si la rentabilité de cette nouvelle activité n’est pas encore au rendez-vous, son succès en termes de fréquentation ne se dément pas, puisque, selon l’au- torité de régulation du secteur, l’Arafer, près de six millions de voyageurs ont eu recours à un de ces nouveaux services en 2016. A n’en pas douter, le nouveau pré- sident bénéficie donc d’un a priori favorable auprès d’une majorité des transporteurs français. Qu’en est-il cependant des autres grands chantiers qui l’attendent pour le quinquennat qui débute ?
48 - MobiLités MagazinE 05 - JuIN 2017