Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°34

Technologies & innovations
RÈGLEMENTATION/ Véhicules électriques
De nouvelles responsabilités pour l’exploitation
avec « l'arrêté du 3 août 2018 relatif aux prescriptions générales applicables aux ateliers de charge (...) », les contraintes ne se limitent pas aux aspects fonciers et de mise en sécurité physique des véhicules et locaux, elles impliquent de nouvelles missions pour les équipes d'exploitation.
Nous avons vu dans Mobilités Magazine n°33 de janvier 2020 les
contraintes de conception archi- tecturale et fonctionnelle générées par l'arrêté du 3 août 2018 ; les- quelles constituent autant de postes de coûts souvent oubliés ou sous-estimés lors du choix po- litique en faveur des acquisitions de véhicules électriques à batteries. Comme un malheur ne vient jamais seul, les impacts de ce texte ne se limitent pas aux bâtiments et conditions de remisage. elles ont des conséquences sur l'exploitation.
ainsi, l'article 2.2 dispose que « l'installation dispose en perma- nence de deux accès au moins pour permettre à tout moment l'intervention du personnel des services d'incendie et de secours. Les véhicules stationnent sans oc- casionner de gêne pour l'accessi- bilité des engins des services d'in- cendie et de secours depuis les voies de circulation externes à l'installation, même en dehors des heures d'exploitation et d'ouverture de l'installation.
L'accès au site est conçu pour pouvoir être ouvert immédiate-
Dépôt bus de Perrache.
ment sur demande des services d'incendie et de secours ».
Le concept de quarantaine
les véhicules doivent faire l'objet, à leur retour de service, d'une pro- cédure de mise en quarantaine en cas d'accident ou de défaillance liée (ou impliquant) les batteries, conformément aux dispositions de l'article 2.3.3 qui exige une pro- cédure « permettant de détecter des batteries endommagées ou défaillante à l'introduction des vé- hicules dans le dépôt.
Cette procédure inclut l'obligation
Mobilités Magazine 34 - Février 2020 - 45
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