Page 52 - MOBILITES MAGAZINE N°64

mobilité urbaine / ÉVÉNEMENT
Report modal, à l’insu de leur plein gré
La conférence dédiée au report modal organisée lors de la première journée Agir réunissait sur un même plateau Ma- thieu Rabaud du Cerema, Bruno Cordier d’Adetec (en distanciel) et Julie Guiroy (directrice adjointe aux Transports de l’ag- glomération de Montpellier). Les propos ont surtout porté sur le rendu de plusieurs études menées sur le report modal, et sur le retour d’expérience de l’agglomé- ration invitée. Rien de novateur en revanche dans l’ensemble des éléments présentés. Ainsi apprend-on de Bruno Cordier, dont l’étude porte sur 47 villes, que « moins la voiture dispose d’espace, plus on développe les zones 30 et moins on laisse de sta- tionnements disponibles... moins la voiture est présente dans l’agglomération... ». Ce qui n’est guère surprenant.
On retiendra évidemment que la taille de l’agglomération, sa forme aussi bien que sa densité, la présence de métro et/ou de tramway ont tous une influence sur l’usage de l’automobile et un éventuel report modal. Mathieu Rabaud rappellera pour sa part qu’une politique de ce type doit s’envisager dans le temps long et que
l’impact est visible au-delà de la ville centre, un facteur qui doit être pris en considération, comme le découvrent chaque jour les banlieusards parisiens... Quant à Julie Guiroy, elle cachait à peine sa satisfaction de devoir « enquiquiner pas mal de gens qui travaillent en ville avec la ZFE-m à venir », avant de mettre en avant la politique d’aide à l’achat de VAE(3) menée par la municipalité, notam- ment en matière de vélo cargo à destination des professionnels. On a clairement ici dépassé le concept de « nudge » en matière de report modal...
Hydrogène, il est peut-être urgent d’attendre
« Hydrogène : où en est-on ? », telle était la question posée par la table ronde dédiée à cette énergie, et qui voyait réunis sur l’estrade Samuel Puygrenier de l’Ademe, François Lajarige (Inddigo) et Christophe Petit (Agir-CATP).
« L’hydrogène est un des éléments de la nécessaire transition énergétique des transports, explique d’amblée Samuel Puy- grenier, mais il sera sans doute plutôt ré- servé aux transports lourds. Par ailleurs, 3/ VAE : Vélo à assistance électrique
après l’effervescence née de l’annonce des milliards d’euros déversés par l’Union européenne et la France dans ce secteur, le temps est aujourd’hui venu d’un certain ralentissement des initiatives, tant les dé- lais et les coûts commencent à être clai- rement perceptibles... ». Selon le spécia- liste, les freins commencent en effet à être vraiment identifiés, à commencer par celui du prix. Si l’industrie, première utilisatrice de cette molécule, touche à ce jour le kg d’hydrogène (gris) à 2 €, l’Ademe vise elle un coût de 9 € le kg d’hydrogène (vert cette fois), ce qui, pour l’association, multiplierait tout de même par deux le coût d’usage d’un véhicule. Samuel Puygrenier se montre ici toutefois quelque peu optimiste sur ce sujet des prix, puisque tous les retours d’expérience connus à ce jour permettent de situer le coût réel du kg d’hydrogène autour de 15 € le kg, voire au-delà. « Les véhicules hydrogènes seront donc surtout destinés aux flottes publiques, poursuit-il, le privé n’en ayant sans doute pas les moyens ». Si la collectivité, passée l’euphorie du mo- ment, souhaite explorer plus avant la tran- sition de tout ou partie de ses transports collectifs vers l’hydrogène, François La- jarigue rappelle qu’il lui faut procéder dans l’ordre et répondre avant toute chose à un certain nombre de questions fonda- mentales :«Quelestl’objectifduterritoire ? Quelle est sa capacité en matière de pro- duction d’hydrogène ? Quelles sont les localisations des stations de production et de distribution d’hydrogène ? L’offre de véhicules adaptés aux besoins est- elle disponible ? Le dépôt est-il adaptable ? etc. »
Rester pragmatique
Christophe Petit, pragmatique, a lui aussi tenu à brosser un état des lieux concrets des avancées actuelles de cette techno-
Le H2City.Gold de Caetano, seul autobus hydrogène de l’exposition.
52 MOBILITÉS MAGAZINE 64 - DÉCEMBRE 2022