MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2

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Largeur de passage dans les allées, présence d'obstacles ? *
Autre déception à bord du VDL Citea : la largeur de couloir apparaît faible. Particulièrement à l'arrière.
Le nez de pont réduit encore davantage le passage.
Le couloir n'a pas la même largeur à l'avant ou à l'arrière de l'autobus.
Visibilité : **
La visibilité vers l'extérieur est bonne pour les passagers. Heureusement car l'ambiance intérieure est excessivement sombre. et ce n'est pas l'éclairage LeD plutôt blafard qui apportera de la gaieté.
Facilité de nettoyage : ***
ici tout est pensé pour faciliter la vie de la maintenance.
Présence de pièges à poussière : ***
idem point précédent : malgré le chauffage renforcé, on ne relève pas de pièges à poussière particuliers. Equipements gênants éventuels : ***
Hormis le nez de pont empiétant dans le couloir,
l'espace passagers est dégagé de tout objet
ou emmarchement intrusif ou contondant.
Bruits intérieurs dûs à la chaîne de traction : *** excellent insonorisation pour les passagers vis-à-vis
de la chaîne cinématique.
Bruits intérieurs dûs à la carrosserie : ***
La qualité de finition se mesure ici aussi au silence qui règne à bord. impressionnant.
Seul l'écoulement du vent est perceptible à haute vitesse, comme dans un autocar ; c'est dire ! Chauffage/climatisation :
non évalué
Le véhicule était dépourvu de sa platine de commande de chauffage, climatisation et ventilation.
impossible de tester la climatisation ou la ventilation.
Confort de suspension à l'avant (essieu n°1) : ***
Le confort ressenti est très bon, grâce à un excellent filtrage des chocs et cahots.
Confort de suspension au milieu (essieu n°2) : ** Bien mais le comportement de pompage
des suspensions nuit au confort ressenti par les passagers.
Confort de suspension à l'arrière (essieu n°3) : **
en général, l'amortissement est bon, on peut subir quelques réactions de pompage depuis le porte-à-faux arrière.
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5 VDLapensé aux touchettes et aux coûts de réparation associés.
6 L'afficheurdu VDL donne via le menu diagostic diff́erentes informations sur l'́etat du v́ehicule.
impressionnante insonorisation on a l'impression de conduireunautocar.
Bruit au droit de l'essieu arrière (n°3) : ***
Toujours aussi impressionnant en terme d'insonorisation au milieu de l'habitacle.
Bruit généré par la chaîne cinématique : ***
Si le moteur est à la peine en terme d'accélérations, il a le bon goût de se faire oublier des passagers question acoustique, tout comme le pont.
Bruit de la carrosserie : ***
La finition, l'option double vitrage et la rigidité de structure doivent contribuer à l'excellent résultat final en terme d'acoustique et d'absence de bruits parasites. z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
Bruit à l'avant : ***
observations :
Le VDL Citea SLFAe-181 permet de mesurer que l'adaptation d'un autobus à la fée électricité ne va pas de soi : le compromis confort/tenue de route point fort de VDL sur les autres VDL Citea thermiques paye cher la prise de poids en toiture. L'effet conjugué de la masse et du centre de gravité rehaussé influent négativement sur les caractéristiques de roulis et de tangage ressenti à bord. La maintenance est bien pensée, hormis pour le compresseur d'air qui exigera l'usage d'un pont élévateur ou d'une fosse. La finition d'ensemble impressionne mais certains détails nuisent à l'agrément d'ensemble : la visibilité et la rétrovision, perfectibles (tout particulièrement en configuration BHnS à long nez) et l'ambiance intérieure excessivement sombre.
Ce n'est pas l'éclairage à LeD qui égayera l'ensemble. Pour le VDL Citea, la confrontation avec deux jeunes prétendants aux grandes ambitions fait mesurer le poids des ans. JPP
MoBiLiTéS MAgAzine - HS2 - DéCeMBRe 2018 - 35

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