Page 38 - MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2
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2018, année électrique
Espaces de rangements : *
Hormis l'immense emplacement dans le portillon pour la sacoche du conducteur-receveur rien n'est prévu. Dommage, ce n'est pas l'espace qui manque pourtant... Menus de l'ordinateur / afficheur de bord : ***
efficace, très complet, choix pertinent d'informations permettant même d'effectuer des diagnostics de pannes ou d'incidents. Bravo.
Champ de balayage des essuie-glace : **
Correct, mais l'efficacité des essuie-glace n'a pu être mesurée par la faute d'un temps trop clément.
agrément de conduite : **
Bien, mais pourrait là encore mieux faire, l
a faute à une direction encore perfectible (assistance
peu linéaire, comme si elle était insuffisamment calibrée) et à un manque de linéarité des accélérations
dans les montées.
sécurité : *
Le véhicule a une très fâcheuse tendance à suivre les ornières et engage sur les chaussées déformées ou bombées. La stabilité dépend vraiment de l'état et planéité de la chaussée.
agenouillement : **
Rapide, mais sur une course limitée.
Maniabilité : **
Très bon rayon de braquage, le véhicule est facile à engager dans un rond-point mais le piège survient au contre-braquage par l'effet d'une assistance probablement un peu faible. L'articulation fonctionne bien et ne « retient » pas trop le véhicule.
Confort de roulement : ***
Très bon confort ressenti depuis le poste de conduite. Bon contrôle du roulis, combiné à un bon filtrage des cahots de la chaussée.
Confort de suspension : ***
Pour le conducteur, tout va bien : les cahots sont bien acceptés, tout comme le contrôle des accélérations latérales ou verticales, tout ceci avec des amortisseurs conventionnels. Du beau travail, surtout avec le très mauvaise répartition des masses initiale en raison des batteries sur le toit.
amortissement : ***
excellent travail des amortisseurs conventionnels. Sileo 38 - MoBiLiTéS MAgAzine - HS2 - DéCeMBRe 2018
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Dommage pour les côuts de ŕeparation que la face avant du Sileo soit en un seul ́eĺement.
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Le Sileo S18 a attiŕe les voyageurs du ŕeseau SWB par son aspect ext́erieur futuriste.
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La vaste baie vitŕee arrìere du Sileo est une trouvaille en terme d'agŕement pour les passagers.
travaillerait à l'adaptation d'un amortissement zF Sachs piloté (le Continuous Damping Control).
Réactivité de la direction : *
La direction souffre d'un manque de linéarité.
on a même l'impression d'une assistance sous- dimensionnée, ce phénomène est particulièrement flagrant lors d'un contre-braquage... par exemple en sortie de rond-point.
Bruits et vibrations : ***
Rien à redire côté poste de conduite. ici tout va bien.
Bruits de chaîne de traction : **
on entend bien les moteurs électriques et leurs réducteurs mais le volume est faible et
la « qualité de son » peu agressive aux oreilles. Bruits liés à la carrosserie : ***
Très bon travail ici, probablement dû à une structure de caisse très rigide. Le véhicule était très jeune
(1285 km lors de la prise en mains).
A revoir après un ou deux ans d’exploitation !
ChaîNE dE tRaCtioN
Puissance : **
Très bonnes accélérations sur le plat. en montée, le véhicule, malgré ses deux ponts moteurs zF AVe 130 trouve ses limites.
Comportement au démarrage : ***
excellente progressivité des accélérations facilitée par le bon ressenti de la pédale d'accélérateur. démarrage en côte : *
Moyen, ce qui gêne le plus est la génération d'à-coups en côte lorsque l'on écrase l'accélérateur. Comportement au lever de pied : **
on sent une retenue, le véhicule n'entre jamais
en « roue libre ».
C'est bien puisque cela restitue le comportement d'un moteur thermique.
Mais pour la conduite économique cela pourrait devenir un peu handicapant sur certains parcours.
Levier de récupération d'énergie ou ralentisseur :
oui. excellente commande, bien située, d'usage instinctif, progressive, retenue puissante. Juste un regret :
il manque un témoin de rappel au tableau de bord ! Comportement du freinage : ***
excellent freinage, progressif, puissant, facile à doser.
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