Page 30 - MOBILITES MAGAZINE N°14

Politiques & institutions
analyse / Ferroviaire Ouverture à la concurrence des
Auditions de « Régions de France », remise du rapport de Jean-Cyril Spinetta au Premier ministre, pressions des opérateurs et de l’industrie, mobilisation des syndicats cheminots et des associations de voyageurs. Le projet d’ouverture à la concurrence des trains régionaux ne laisse personne indifférent, voire même crée la polémique. Alors que les attentes des acteurs sont aussi nombreuses et différentes que leurs interrogations...
Côté mise en concurrence des TER, les régions sont bien entendu les premières
concernées. « On veut avoir mieux et plus pour notre argent » esti- ment-elles. Ce qui a le mérite d’être clair. Le 9 janvier 2017, Michel Neugnot, vice-Président de Régions de France en charge de la mobilité, présentait ainsi crûment les « re- commandations » de l’association pour la mise en œuvre de l’ou- verture des TER à la concurrence. Au-delà de la formule-choc, on comprend qu’il s’agit ici plus d’une demande de meilleure qualité de service que d’une « histoire de
gros sous ». Aussi, ces « recom- mandations » se placent-elles sous le triple signe de « la progressivité, de la souplesse et de la transpa- rence ».
« Progressivité » puisque, comme l’ont montré les expériences étran- gères dans ce domaine, le chan- gement ne doit pas se faire dans la précipitation.
« Souplesse », dans la mesure où toutes les régions n’ont pas les mêmes réseaux ferrés - ce qui oblige notamment à ne pas enca- drer excessivement la taille des lignes ou groupes de lignes à ouvrir à la concurrence - et qu’elles
Pour tout savoir
j
n’éprouvent pas les mêmes besoins d’ouverture à la concurrence. Même si Auvergne-Rhône-Alpes, Bour- gogne-Franche-Comté, Pays de la Loire, Sud-PACA, voire Hauts-de- France, semblent aujourd’hui les plus intéressées.
« Transparence » enfin, qui im- plique qu’en tant qu’Autorités Or- ganisatrices des Transports, les ré- gions doivent disposer de toutes les informations nécessaires sur la situation financière (coûts, re- cettes) de la ligne, sur son état technique et l’évolution de celui- ci avec les prévisions et les calen- driers de travaux.
30 - MobiLitéS MAgAzine 14 - AvRiL 2018