Page 48 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°5

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Mobilités
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Doux et tonique
Iveco Bus a hérité d'Irisbus un savoir-faire en ma- tière de technologie GNV appliquée aux autobus urbains. L'Urbanway Natural Power en est l'ultime illustration. Les dernières évolutions moteur lui ont conféré un surcroît de dynamisme bienvenu.
L'Iveco Bus Urbanway est la énième variation, apparue fin 2013, des Renault V.I/Iris-
bus Agora et Irisbus/Iveco Bus Ci- telis. Une vague d'améliorations a été apportée en 2018, notam- ment sur l'ergonomie du poste de conduite (répondant aux tra- vaux du programme européen EBSF), la diffusion de l'air ou de l'éclairage dans l'habitacle et les voussoirs intérieurs supposés moins sujets aux jeux et vibra- tions. L'Iveco Bus Urbanway Na- tural Power a bénéficié d'un sur- croît de puissance en 2019, puisque il est proposé avec 290ch ou 330ch, toujours avec le moteur
Iveco FPT Industrial Cursor 8 de 7790cm3 de cylindrée usiné et monté à Bourbon-Lancy (Saône- et-Loire). Notez que c'est le der- nier moteur de la vaste famille Cursor 6 cylindres à conserver la cylindrée d'origine remontant à... 1998 ! Comme souvent sur les
moteurs GNV, le moteur est à al- lumage commandé. L'injection multi-points est indirecte et bé- néficie, originalité des motopro- pulseurs GNV d'Iveco, de deux in- jecteurs par cylindre. Puisqu'il s'agit d'un moteur « à essence » Euro VI, il bénéficie d'une vignette Crit'Air 1 et d'une dépollution des gaz d'échappement reposant sur un unique catalyseur 3 voies as- socié à une sonde Lambda. Une simplification considérable par comparaison avec les moteurs Diesel Euro VI qui se voit claire- ment côté échappement dans la salle des machines. La capacité passagers théorique homologuée
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48 - Mobilités Magazine théMatique - MARS 2020