Page 49 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°5

Le GNV/Prise en mains/Iveco Bus Urbanway Natural Power 12 m
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1 Le modèle essayé ici avait l'échappement vertical optionnel.
2 Sur cette vue on aperçoit les baies basses vitrées, également optionnelles
3 La jauge GNV, assez précise, est visible dans l'afficheur multi-fonctions.
4 L'orfice de remplissage avant (optionnel) est très appréciable lorsque le véhicule n'a pas de poste dédié de ravitaillement
5 A l'avant, outre les orfices NGV1/NGV2, on trouve également une jauge donnant la pression dans les réservoirs.
eYlhb Iveco Bus Urbanway Natural Power 12 m standard
12m
2,5 m
3,298 m (avec bouteilles CNG3). Modèle de la prise en mains : 3,32 m (avec bouteilles type CNG4) 6,12 m
2,71màl'AV;3,17màl'AR
N.C
19,845 t
22,8 t
Iveco FPT Industrial Cursor 8 F2B à 6 cylindres en ligne et 4 soupapes par cylindre, 4 temps, allumage commandé suralimenté avec échangeur de température d'air de suralimentation. Re- froidissement liquide. 7799cm3 de cylindrée (alésage 115 mm x course 125 mm), injection indirecte. Dépollution norme Euro VI-d avec catalyseur 3 voies. Puissance (série) : 290 ch à 2000tr/mn et couple de 1100Nm à 1100tr/mn. Option (modèle essayé) : 330ch et couple de 1300Nm à 1200tr/mn.
(série) Voith Diwa.6 D854.6 à coupleur différentiel et 4 vitesses et calculateur Sensotop. Ralentisseur secondaire hydraulique intégré. Option ; automatique à convertisseur ZF EcoLife 6AP 1402B à convertisseur de couple et 6 rapports avec calculateur Topodyn.
Freins à disques AV et AR, double circuit electro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS. Anti- patinage ASR. Frein d'exploitation électrique.
Essieu avant à roues indépendantes Iveco Bus R 175 U. Direction à vis et écrou assistée hydraulique Bosch ZF Lenkung 8098. Pont portique ZF AV 133 à double réduction. Rapport de pont : 5,73/1 Suspension pneumatique intégrale à pilotage électronique et fonction d'agenouillement, rehausse ou position basse.
(série) 275/70 R 22,5 148/145 J. Option : 275/70 R 22,5 150/145J liée au train avant de capacité 7,5 t à l'essieu.
Capacités : jusqu'à 106 passagers +1 conducteur (avec 24 passagers assis). Modèle de la prise en mains : 103 passagers dont 22 assis (à 7 pax/m2) + conducteur ou 99 passagers + 1 UFR + conducteur. Gaz : (série) 4 x 320 litres soit 1280 litres (bouteilles CNG3). Option : 4 x 315 litres soit 1260 litres (bouteilles CNG4) de GNC stocké sous 200 bars.
est de 100 personnes ou de 97 avec 1 UFR, un avantage sensible par rapport aux autobus à batte- ries.
Un emprunt chez Heuliez
Bus
Pour la carrosserie, Iveco Bus a repris
à son compte les concepts déve- loppés par Heuliez Bus, à savoir les baies basses. Cet apport de lumi- nosité est bienvenu, sachant que la
face arrière est totalement obstruée
: seuls les Urbanway à moteur Tector
7 ont encore le puits de lumière via
la lunette vitrée. Les places à l'ex- trême arrière sont confortables en terme acoustique grâce à la douceur
de fonctionnement, exempte de toute vibration, du moteur GNV. Elles seront certainement appréciées en hiver et fuies en été. La raison en
est simple : la cloison chauffe très sensiblement, puisqu'elle donne sur
le moteur côté échappement. La trappe d'accès intérieure permet les interventions éventuelles sur le turbo-compresseur. Le couloir est large, particulièrement à l'avant, ce
qui facilite la circulation à l'embar- u
Fiche Technique
t
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
Tare
PTAC
PTRA
Moteur
Transmission
Freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
Mobilités Magazine théMatique - MARS 2020 - 49
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