Page 51 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°5

Le GNV/Prise en mains/Iveco Bus Urbanway Natural Power 12 m
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9 De gauche à droite : le pupitre pour girouette et informations voyageurs, le chronotachygraphe, l'autoradio, le clavier de pilotage des extracteurs d'air et l'afficeur des caméras intérieures.10 Porte avant ouverte, le rétroviseur droit ne permet pas de voir les éventuels passagers dans les emmarchements. Les caméras dédiées ne sont ici pas un gadget. 11 Le frein d'exploitation est le seul à autoriser le déverrouillage et l'ouverture des portes. 12 La cloison arrière, sans vitrage supérieur, est généreuse en calories. 13 Le modèle de la prise en mains était agréablement lumineux grâce aux baies basses. La circulation depuis l'avant est aisée.
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d'huile moteur, ou tous les 40 000km au premier des deux termes échus. Notez qu'un réglage du jeu aux soupapes est également requis dans le plan de maintenance pour prévenir les risques de retour de flamme sur le haut moteur. L'ac- cessibilité aux contrôles usuels est bonne, hormis pour le liquide de re- froidissement où il sera prudent de sélectionner la pompe optionnelle de remplissage associée à son af- ficheur dédié. Le tout est ici acces- sible côté droit, au-dessus de la trappe de remplissage de GNC de base dissimulée dans un volet. Le modèle de la prise en mains dispo- sait de la très pratique option rem- plissage GNC par l'avant comprenant les orifices NGV1 et NGV2 couplés à une jauge de pression. Pour des véhicules devant faire de l'itinérance
d'un dépôt à un autre, avec une di- versité d'implantation de pompes de ravitaillement, cette option est loin d'être un gadget. Le chauffage additionnel Valeo Sphéros utilise (astucieusement) le méthane par piquage dans les réservoirs princi- paux. Il n'y a donc plus de gazole à bord, et le plein se fait une fois pour toutes. La mise en route est simple et, fait rare sur les véhicules GNV, s'effectue sans insister exagérément sur le démarreur. Iveco Bus a prévu au-dessus du conducteur, de façon très bien intégrée, un écran donnant l'état des circuits et électrovannes de GNC. En salle des machines, on retrouve les canalisations rigides avec leur traditionnels marques de serrage. Le modèle de la prise en mains disposait de 4 bouteilles de 315 litres unitaires homologuées
CNG4 placées longitudinalement. Si elles sont sur le pavillon, elles sont placées dans l'empattement, ce qui préserve autant que possible le comportement dynamique. Visible- ment Iveco Bus maîtrise son sujet, par la grâce d'une chaîne cinéma- tique à la fois vive, plaisante et bien éduquée. Ce qui se ressent positi- vement pour le confort des passa- gers, hormis les réserves formulées sur l'isolation thermique de la cloison arrière et quelques bruits parasites encore présents. Le conducteur de- vrait apprécier l'ergonomie générale ainsi que l'excellente visibilité. Quant aux options, elles sont judicieuse- ment choisies et se révèlent, pour le modèle de cette prise en mains, particulièrement bienvenues.
JEAN-PHILIPPE PASTRE
Mobilités Magazine théMatique - MARS 2020 - 51
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